1月26日，春運拉開大幕。據交通部門預測，今年春運期間，安徽省高速公路出口流量約6080萬輛，日均約152萬輛，同比增長12.6%，有望創歷史新高。
面對巨量的車流，保通保暢壓力不小。高速公路管理部門積極利用數字化等技術手段，探索“潮汐車道”“智慧大腦”“準自由流”等新模式，旨在運用“智慧交通”手段緩解春運高速公路車流擁堵。
試點“潮汐車道”
一邊車流滾滾，一邊車輛稀少。春運高速路上，你可能也見過類似場景。
每年春運期間，路網“潮汐現象”十分明顯，春節前自東往西、自南向北的車流比較集中，春節後流向則相反。階段性、潮汐式的大客流給高速路網帶來巨大壓力。
G40滬陜高速合寧段吳莊收費站作為主線站，春運期間車流“潮汐現象”就比較明顯。
1月26日，春運首日，記者在吳莊收費站看到，南京到合肥的從東往西方向車流量明顯增加，不少外地牌照車輛排隊過閘。
“平時每天進出車輛大約3.5萬輛，這兩天增加到6萬輛左右，特別是從東往西進入合肥方向，每日車流量超過4萬輛，‘潮汐現象’十分明顯。”吳莊收費站副站長管旭東告訴記者，隨著春運客流高峰到來，“潮汐現象”更加明顯。預計節前最高峰出現在2月7日，入口單邊流量將有9萬多輛，是平時的4倍多；節後最高峰在2月17日，出口流量將有10萬輛以上，是平時的5倍多。
為緩解高速公路“潮汐式”通行壓力，今年春運期間合寧高速主線首次設置“潮汐車道”，車流較大時借用部分對向車道，引導往合肥、六安方向小客車避開全椒西樞紐擁堵路段，達到緩解道路擁堵的目的。
管旭東介紹，目前“潮汐車道”已經改造完成並能隨時啟動，如果單邊車流量超過6萬輛，在不影響對面車輛行駛的情況下，會動態啟用“潮汐車道”。
“高速公路主線實施潮汐式管理在省內尚屬首次，目前只在合寧高速東往西方向針對小客車試點實施，後續視實際效果酌情推廣。”皖通高速運營服務部部長吳峻説。
“智慧大腦”調度
“你好，這裡是高速公路智慧運營指揮中心，合蕪高速試刀山隧道發現車輛通行緩慢，請及時查看，並及時聯繫交警部門。”
在安徽交控集團高速公路智慧運營指揮中心，大螢幕上數據跳動，四通八達的高速路網通行情況一目了然。指揮中心調度員張曦發現數據異常後及時通報管理部門，10分鐘後，監控畫面切換到試刀山隧道，救援車輛已經到達展開救援，原來發生了追尾事故。
春運首日，安徽交控集團高速公路智慧運營指揮中心正式投入運營。該中心通過大數據整合技術，實現高速公路車流監控、數據分析、系統指揮等“一網打盡”，實時掌握所轄全省5100余公里高速公路的運作情況，精準預測重點路段的擁堵時點、及時發現高速公路隱患，全面提高路網運營管理效率，助力保通保暢。
當日下午4時許，大螢幕上一組數據清晰顯示：暢通率99.67%，擁堵路段15.92公里。
“高速公路智慧運營指揮中心啟用，就像給高速公路裝上了‘智慧大腦’，5100多公里高速路網全在掌握之中。”皖通高速運營服務部部長吳峻説，以往指揮中心資訊採集單一，而且是被動接收，資訊滯後，現在通過“智慧大腦”深度整合大數據，前方路面資訊數據及時全面掌握，檢測、調控、處置都更及時、更科學。根據大數據模型，甚至兩個小時以後的交通路況也能預測。
“無感”上下高速
在合肥繞城高速方興大道收費站，記者看到收費崗亭不見了，取而代之的是約1米寬的收費島，車輛通行更暢通。過往車輛經過收費道口時，收費欄杆會提前抬桿，不用減速即可通行。
皖通公司在試點建設合寧智慧高速的同時，從2022年開始試點建設智慧收費站，實現準自由流收費。截至目前，已建成武陽、五渡、全椒西、宣城西、太白島、方興大道、黟縣、郎溪東、天柱山北9個智慧收費站。
什麼是準自由流收費？吳峻解釋道，即是推廣使用ETC匝道預交易系統，車輛在匝道門架系統提前完成收費交易，通行收費站ETC收費道口時，收費資訊會在顯示屏顯示，收費欄杆會提前抬桿，車輛可以不減速無停頓通行，真正做到無感通行。同時，ETC車道可連續過車不落桿，ETC車輛通過速度更快。
此外，智慧收費站還推廣實施“窄島+無島”設計，收費島不配置崗亭等設施，將傳統2.5米的收費島縮減至1.1米，並在兩個窄島中間無障礙設置兩條ETC通道，有效提升了收費道口通行效率，優化了車道空間佈局。
據測算，ETC車輛從駛入車道至駛離車道的平均通行時間顯著降低，降幅達54.8%。單車道通行車輛由原來每小時的799輛提升至1485輛，單車道車輛通行能力提升86%。這在很大程度上能緩解春運大流量引起的收費道口擁堵現象。
2024年，皖通公司將推廣應用新一代智慧收費站，升級改造宿州、亳州北、吳莊等12個智慧收費站，在更大範圍、讓更多車輛近似“無感”地進出高速公路。
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