交警正在查處超限超載車輛 記者 段柳健 攝

堪稱史上對超載超限處罰最嚴的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（簡稱《規定》）21日起施行。22日，記者從廣西公路管理局獲悉，治理超限超載工作中存在的執行標準不一、處罰裁量權過大、超限運輸審批不便民等問題均在《規定》中得到解決。有公路部門執法人員計算，《規定》的處罰標準比現行標準高了好幾倍，將大幅提高超限超載的違法成本。

治超變了多部門將統一治理超限超載標準

據介紹，2000年，原交通部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（2000年第2號令，簡稱2號令）出臺後，對大型物件運輸提出了具體的要求，我國超限運輸車輛通行管理和治理違法超限運輸工作由無序、間斷、不規範狀態，逐步步入正規化、規範化軌道。但隨著運輸需求的增多，超限運輸審批的局限性、不便民等問題日益凸顯，無法滿足新時期的要求。

2004年九部委開展聯合治超以來，全國貨車嚴重超限超載運輸蔓延的勢頭得到有效遏制，但隨著治超工作的深入，原規章存在的自身缺陷及不足逐步顯現，交通運輸部對2號令進行全面修訂。

與原2號令相比，修訂後的《規定》主要內容是：統一了超限認定標準，優化了大件運輸許可流程，加強了對大件運輸車輛行駛公路的管理，規範了對違法超限運輸行為的處罰等。

上限變了六軸車車貨總重不能超過49噸

據介紹，此前公路部門對於超限超載的認定標準是兩軸車車貨總重不能超過20噸，三軸車不超過30噸，四軸車不超過40噸，五軸車不超過50噸，六軸車不超過55噸。

廣西交通運輸部門相關負責人介紹説，在2004年集中治超中，制定了每軸平均軸載不超過10噸，車貨總重最高不超過55噸的超限認定標準，與原2號令的認定標準之間存在一定差異，也與2004年發佈的“道路車輛外廓尺寸、軸荷及品質限值”車輛生産標準有所不同，而公安交警部門按照車輛行駛證核定的載品質進行超載治理，標準不統一矛盾越來越突出。

《規定》中明確超限運輸車輛，是指車貨總高度從地面算起超過4米；車貨總寬度超過2.55米；車貨總長度超過18.1米；二軸貨車，其車貨總品質超過18000千克；三軸貨車，其車貨總品質超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總品質超過27000千克；四軸貨車，其車貨總品質超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總品質超過36000千克；五軸汽車列車，其車貨總品質超過43000千克；六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總品質超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總品質超過46000千克。

處罰變了每超一噸罰款500元堪稱史上最嚴

據介紹，《規定》對於尺寸超限以及重量超限的違法行為，根據違法行為性質、情節和危害程度，明確了處罰自由裁量權。其中，尺寸超限的，按照超限程度分別處200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罰款；重量超限的，明確了每超1000千克罰款500元的標準。車貨總品質超過限定標準，但未超過1000千克的予以警告；超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過30000元。

據了解，此前交通運輸部門超限超載處罰都是根據《公路法》來執行，各省市自治區也都根據《公路法》出臺了處罰標準。按以往的情況來計算，一輛車貨總重不能超過40噸的四軸車超載50%，廣西目前的處罰標準是超載50%罰款2500元，超過50%罰款3500元。而按照《規定》的處罰標準，四軸車超限超載20噸，每噸就要罰款500元，罰款金額就已經達到一萬元。“這和之前交通運輸部門執行的超載超限標準有一定的出入，希望貨車司機尤其注意。”廣西交通運輸部門相關負責人表示，超限超載標準最大的變化就是比以前更加嚴格。