南寧東收費站車道數比已經撤銷的南寧收費站多一倍，通行能力也大大提高

今年中秋假期，是南寧4個高速公路收費站外遷、5個舊收費站取消後迎來的第一個小長假。假期期間，南寧各收費站情況如何？據高速公路運營公司人士介紹，收費站外遷對於緩解高速公路擁堵情況有一定作用，但在交通高峰期，高速公路車流量較大的路段依然擁堵，如六景段等。究其原因，最大的問題其實就是車多路窄。要真正解決高速公路擁堵情況，還需要從建設更多高速公路、構建便捷路網入手。

收費站通行力提高比以往假期更順暢

昨日是中秋假期的最後一天，下午4時起，往南寧方向的多條高速公路呈現擁堵狀態。外遷新建的南寧東收費站開啟了全部22條收費匝道，全力疏導進城車流。由於車道數比已經撤銷的南寧收費站多了一倍，通行能力提高不少。

在原先的南寧收費站附近，下午4時以後依然被進城車流擠滿。不過，撤銷後的收費站不收費，車輛通行情況順暢不少，主要是需要等候前方紅綠燈來通行。

下午5時30分前後，安吉收費站、南寧東收費站，以及已經撤銷的二塘收費站、南寧收費站都已經被返程車流攻陷；高速公路貴港往南寧方向車多緩行，排了4~5公里長隊；柳南高速伶俐段此時已經處理完當天下午發生的多起事故，但由於現場有一段高速公路從4車道變為2車道，導致車輛通行緩慢。

“返程高峰可以説是在預計中，高速公路通行情況和以往小長假變化不大，但收費站比以往小長假要順暢一些。”南寧高速公路運營公司相關負責人介紹説。

另外，走ETC車道的車輛相較排隊現金交費的車輛通過高速公路收費站的速度要快得多。“現在經常是其他車道排長隊，ETC車道空寥寥。”南寧一高速公路收費站收費員表示，她在值班時已經多次發現這種情況，“人工交費收費員手腳再快，也要經過刷卡、查看金額、交費、找零、列印票據幾個環節，相比ETC要快得多。”

四站外遷五站撤銷讓車流進城前分流

7月31日，外遷新建的南寧東、安吉東、玉洞西、南寧南4個新收費站開通運營，繞城高速公路原二塘站、南寧站、蒲廟站、玉洞站、五合站5個舊收費站撤銷。南寧繞城高速、外環高速公路共設置有南寧東、五塘、高峰、安吉、安吉東、石埠、沙井、高嶺、玉洞西、新江、八鯉、南寧南12個收費站。

收費站的變化，是否能改善南寧周邊幾條高速公路的通暢情況？據南寧高速公路管理部門負責人介紹，就中秋假期高峰期情況來看，高速公路堵車的情況緩解並不明顯，但外遷的4個收費站通行情況比舊收費站變得順暢一些。收費站的外遷，除擴展南寧高速圈的面積、為未來城市發展留足空間等利好因素外，在交通通暢方面最大的好處就是將部分擁堵的六景段高速公路變成了市政道路，也解決了原南寧收費站匯聚多個方向車流的問題。

據介紹，受廣西高速公路路網佈局的影響，已經撤銷的南寧收費站曾經是全廣西最繁忙的收費站點，匯聚了桂柳、玉林、欽北防三個方向的車流。“三個方向的車流最終在離收費站幾百米的三岸互通匯聚，站外廣場又正對著民族楓林路口，這讓每個節假日收費站的車流壓力都非常大。”該負責人稱。收費站點外遷後，桂柳和玉林方向的車流雖然同樣匯聚至南寧東收費站，但有南寧東外環在那容互通、六欽高速等道路分流，加上欽北防方向沿南北高速的北向車流在南寧南收費站就已經交費離開高速公路，通暢程度肯定會比之前提升很多。

免費高速收歸市管改造納入市政路網

4個收費站外遷、5個收費站停用後，原繞城高速公路54.89公里移交至南寧市管理，包括安吉收費站至三岸收費站的17.64公里、三岸收費站至良慶南收費站的12.5公里、南寧東收費站至三岸收費站的13.94公里、玉洞收費站至良慶南收費站的10.81公里。目前這四段高速公路依然按照高速公路管理，但實行免費通行。

“其實收費站外遷、道路移交南寧管理只是第一步，現在來看，進城車輛在通過幾個新收費站後還是要通過撤銷的舊收費站進城，並沒有其他的路線選擇。”南寧高速公路管理部門相關負責人表示，真正讓這四段高速公路移交後發揮作用，要等到進行改造納入市政路網之後。

此前，南寧市交通運輸局有消息稱，這四段高速公路將按照城市快速路進行改造，沿線會設立五合等3座立交橋，將這段高速公路與城市道路有效結合起來，方便市民出行。改造後，四段高速公路將被納入南寧市市政道路路網，市民從收費站進入這段免費快速路後，可以有多條進城路線選擇，“那時候就會更通暢一些”。

據悉，南寧市有關部門正在加緊進行相關工作，目前改造為城市快速路的前期工作已經啟動，正在進行初步方案設計。

■解堵之道

實現順暢出行？路要更寬線要更多

據了解，在中秋假期前一天及3天假期的4天裏，柳南高速公路六景段幾乎每天會因為車輛事故引發擁堵或車輛緩行。前3天，這類情況集中發生在南寧往柳州方向六景段及那容立交附近。最後一天，這類情況又反過來發生在幾乎同樣位置的進城方向路上。

“南寧周邊高速公路擁堵主要集中在柳南高速六景段，最大一個原因就是車多路窄。”南寧交通運輸部門負責人表示，柳南高速公路是廣西車流量最大的高速公路，六景路段又是G72泉南高速來車往南寧方向及G80廣昆高速公路來車往南寧方向的必經之路和匯集點。僅柳南高速南寧段車流日均已達到4萬多輛，遇到週末及節假日更是猛增。

“一條雙向4車道的高速公路已無法滿足要求。”該負責人表示，車多路窄且缺乏必要的替代性線路，這就導致了道路上行駛車輛過多，一旦發生事故很快就會引發擁堵。“此前已經通車的來賓至馬山高速公路算是一條替代性線路，但只是對南寧北部片區出行居民有吸引力。而且一旦車輛大量駛入，最終會在馬山與南寧間的高速公路上形成與河池方向車流重合的一股高峰車流，同樣不好走。”

廣西高速公路管理部門相關負責人也表示，高速公路和城市道路一樣，需要形成網路後才能發揮最大作用。目前廣西高速公路建設還在進行中，等到高速公路網路更加成型，像六景段這樣的堵點才會逐漸消失。

據了解，根據廣西高速公路網規劃修編（2010—2020）），廣西高速公路佈局方案為“6橫7縱8支線”，規劃總里程8000公里（已扣除重復路段里程），屆時柳南之間將有多條高速公路可供選擇。

如何分流車輛？多條通道正在建設

很多駕車經過柳南高速的市民已經發現，柳南高速沿線有連片的路外施工場景，這是柳南高速改擴建正在施工中。按照計劃，這條高速公路的改擴建將在2018年完成，其中將優先實施南寧東收費站至六景北互通段改擴建。

目前，來賓至馬山、馬山至平果高速公路已經建成通車，從柳州前往南寧的車輛可以借此繞開六景段；貴港至隆安高速公路也已經開工，柳州經合山至南寧、大塘經浦北至北流高速公路也正在進行前期工作，建成後可分流桂林和柳州方向、梧州和廣州方向的部分車流。

在普通幹線公路方面，南寧將加快推進G322南寧至賓陽（黎塘鎮）段一級公路建設；新建六景至伶俐二級公路，同時將蒲廟至伶俐四級公路、伶俐至南寧外環高速公路張村互通段提級改造為二級公路等，“這些道路全部建成後，肯定會極大緩解柳南高速六景段的擁堵情況。”南寧市交通運輸局相關負責人表示。

屆時，從柳州前往南寧可以走雙向8車道的柳南高速，也可以走柳州經合山至南寧的第二通道，可以從來賓轉入來馬高速，也可以通過貴港至隆安高速公路，而大塘經浦北至北流的高速公路還能給出一條新的東西向通道。多種選擇下的高速公路路網，讓市民出行更方便快捷。