工程車在全線軌通的隧道裏忙碌地運送工程材料。記者 賴有光攝

　　4月21日，記者從南寧市軌道交通集團有限責任公司獲悉，南寧地鐵1號線西段最後一對鋼軌接頭已順利焊接完成。這標誌著1號線西段（石埠至南湖站）實現“長軌通”。這是繼1號線西段按期完成3月30日“短軌通”目標後，又一重大節點目標的實現。

　　據了解，地鐵1號線西段從石埠站至南湖站，線路長達21.8公里，設有15站15區間，鋪軌長度為40.3公里。“西段實現‘軌通’，還為後續供電、通信信號、機電安裝等專業打開了施工通道，創造了施工條件，為1號線全線開通運營奠定了更堅實的基礎，朝著全線按期開通運營的目標又邁出了一大步。

　　據介紹，地鐵1號線西段鋪軌因受1號線整體施工情況和施工環境的影響，晚于東段，相比東段，西段在施工方面存在著鋪軌工作面不連續；與區間聯絡通道“冷凍法”施工相互交叉等難點。西段民族大學至火車站區間隧道聯絡通道全部都採用“冷凍法”施工，施工週期長，需佔用軌行區作為施工場地，導致前期鋪軌施工無法進場，並且交叉施工中安全風險大。

　　在施工過程中為保證總體工期目標，鋪軌施工倒排工期、積極協調、見縫插針，根據實際情況多次調整施工計劃，增設工作面，增加舖軌施工資源的投入。同時對於採用“冷凍法”施工的區段採取鋪軌單線先通過的方式，加大施工過程中安全品質的管控力量，將鋪軌過聯絡通道作為第一重大風險源進行控制。同時參考和吸收其他城市地鐵施工的成熟工藝和方法。

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　　南寧地鐵1號線軌道工程線路鋪設總長度為72.931單線公里，鋪設道岔線路3.325公里（55組），正線鋪軌69.606單線公里。

　　2015年4月16日開始南湖站整體道床試鋪

　　5月20日南金區間開始機械鋪軌，全線鋪軌正式開工

　　2015年11月20日實現東段（南湖至南寧東站）“軌通”。

　　西段（石埠至南湖站）2015年6月8日在石埠站進行首段混凝土澆築，8月5日開始區間正線機械鋪軌

　　2016年3月30日完成西段“短軌通”目標，4月15日完成“長軌通”目標。至此，南寧地鐵1號線實現全線“軌通”。