3月10日，南寧市快速公交（BRT）試點工程東段長虹路段主體工程破土動工，該路段主體施工工期預計5個月，8月份完成基礎建設。整體項目合同期16個月，年底前BRT主體工程完工，預計明年4月投入運營。因施工需要，長虹路將由8車道改為6車道，相關部門將採取多種措施保證交通順暢。

BRT試點工程項目本次開工的路段為東段長虹路段（廂竹大道—鳳凰嶺路），設有B14站（翠竹路口站）、B15站（鳳嶺3號路口站）、B16站（鳳嶺2號路口站）三對BRT站點。

據項目業主南寧市白馬快速公交有限公司和施工單位中建八局二公司相關負責人介紹，該路段的項目建設分為三個階段。第一階段為期一個月，主要進行道路（站臺段）兩側拓寬施工，施工期間保持長虹路中間雙向八車道通行；第二階段為期四個月，圍擋道路中間車道，進行BRT站臺及站臺段BRT車道施工和中間人行天橋基礎施工，施工期間保持中間雙向六車道通行；第三階段施工為瀝青罩面層施工。在建設過程中將對長虹路部分路段圍擋。

整個項目合同工期為16個月，因施工需要，長虹路將由8車道改為6車道，部分路段將進行圍擋。目前，長虹路的交通疏解方案已獲相關部門批復。施工過程中，可能因封閉施工和交通限制等原因給市民出行帶來諸多不便，管理部門和建設單位將本著“方便群眾，降低影響”的原則，協同交警部門採取增加標識引導車輛分流，建設臨時人行天橋及增加協警引導交通秩序等措施和辦法，平衡交通壓力，努力做到交通不斷流。

相關部門呼籲，途經BRT項目建設路段的市民盡可能選擇公共交通出行，減少交通壓力，希望大家能夠理解和支援這項民生工程，力爭項目早日建成投入運營，為南寧市民提供全新的公交出行方式。

關於南寧BRT

你要知多些

●創下多個第一

南寧BRT是國內首條採用PPP模式實現投資建設運營一體化的BRT項目，也是廣西第一個採用PPP模式投融資的城市公共交通基礎設施項目，同時還是國內首條能實現高鐵、地鐵和快速公交無縫銜接的BRT線路。西段通過B1站臺與南寧站、地鐵銜接，東段將直接開行至南寧東站與高鐵、地鐵銜接。

●全線將建設13座站臺

BRT試點線路共設置16對BRT標準站臺，在路幅較小的朝陽路—民主路—長堽路採用路中錯位島式站臺（10對），路幅較大的長虹路則採用路中對開站臺（5對）。方案保證了全線主要道路社會車輛雙向四車道的通行空間，同時保留獨立的電動車道。大部分站臺架設人行天橋，採用立體過街進站，對社會車輛行駛干擾小且更好地保障了行人過街進站的安全舒適。

站臺建築計劃融入民族特色文化，將BRT試點工程打造成匯集壯錦元素的錦繡長廊，工程全線計劃設置13座天橋，其中民主路4座、長堽路5座、長虹路4座。火車站站點由於處在多種交通方式（高鐵、軌道交通、BRT、常規公交、小汽車、非機動車、步行）的換乘位置，交通組織較為複雜，在朝陽中華路口兩側匝道及綠地處，分站設置路側BRT站臺，並在中華路北側設置常規公交停靠站，實現多種交通方式的有效銜接，並保障火車站路段的交通順暢。

●BRT快、準、捷、省

快：由於BRT通道是24小時全天候的專屬路權，BRT開通後，運作時速可以達到30~50公里，平均時速為25公里，預計火車站到火車東站的整體運作時間為30分鐘。

準：BRT車輛將採用定點停車的模式運作，即同一BRT線路停靠于固定泊位。為確保BRT通道暢通，車輛上客後，將直接出站開往下一站點，嚴禁車輛二次進站停靠，保持道路順暢，車輛準點到站率將比常規公交大幅提高。

捷：BRT通道擺渡線計劃選用10輛18米左右雙側開門車型新能源公共汽車，20輛12米左右雙側開門車型插電式混合動力新能源公共汽車。18米公交車的載客容量可達130人，比普通公交車多40%~50%，將大大提高東站至火車站及沿線客流疏散效率。

省：BRT全線將採用先進的智慧交通系統以及節能低排放的公共交通車輛，能夠降低空氣污染排放量，降低耗能。現有61條線路將整合到18條BRT線路，運營車輛從400多輛減少到237輛，增容大於80%，釋放道路空間。從運營角度看，所需車輛數目的減少不僅使購置車輛的費用減少，同時也令燃料、維護、司機、車輛存放等方面的成本減少。