青山大橋主塔基本成形。

　　溝通鳳嶺南與龍崗片區的重要橋梁——青山大橋是目前南寧跨江橋中最高、主跨最長的橋梁。記者1月11日從項目業主南寧縱橫公司了解到，目前青山大橋主橋下部結構施工已經完成，參照壯族頭巾造型設計的主塔已完成80％的施工量，施工方正在緊鑼密鼓地加快施工，力爭在2月底前實現主塔合龍。

　　現場：大橋主塔已基本成形

　　青山大橋自2014年12月28日開工建設，至今已有1年多的時間。大橋現在的建設進展如何？昨天，記者來到青山大橋施工現場看到，大橋南北兩座主橋墩已經建好，高高露出江面，正在建設的大橋主塔基本成形，已經施工到承臺上方110米處，初顯壯族頭巾獨特造型，預計2月底主塔將封頂。

　　青山大橋橋型為雙塔雙索面疊合梁斜拉橋。主橋橋塔採用“壯鄉風情塔”，橋塔造型由壯族頭巾演化而來，橋塔整體輪廓呈橢圓狀。塔冠採用不對稱形式，活潑的造型富有動感，展現了壯族人民生動的民族氣息。

　　青山大橋主橋為雙塔斜拉橋，主塔高度137米，主跨達到了430米，主塔高度和主跨長度均為目前南寧市所有跨江橋梁之最。

　　亮點：曲面異形主塔施工難度大

　　“壯族頭巾的橋型既是施工的亮點，也是難點。”項目業主代表南寧縱橫公司市政部副經理黃煥然是故意，青山大橋的主塔結構非常複雜，造型新穎，總體上呈現一個橢圓形結構，兩個塔支腿都是雙曲面的漸變結構，每個階段施工結構都是漸變的，每一個混凝土模板都要進行改造，施工難度非常大。

　　南寧跨江橋梁的主塔多是“H”型“Y”型以及“A”型，青山大橋的主塔則是曲面異形結構，這在南寧橋梁建設上尚屬首次。

　　“塔支每升高1米，模板就要縮小1.4釐米，因此每完成一個截段後都要對下一截段的模板進行切割和組拼，難度相比其他橋梁的建設要大。” 黃煥然説。

　　隨著我市逐漸進入秋冬雨季，低溫和較強的風力都對主塔的施工帶來了一定的影響。為保證工期節點有條不紊地推進，現場已安排數百施工人員進行集中作業。預計今年2月底前實施主塔合龍，下一步大橋建設將進入鋼箱梁和挂索施工階段。

　　展望：青山大橋將成南寧東片區交通樞紐

　　青山大橋的建設也讓附近的居民充滿期待，龍崗片區的居民葉先生特別希望大橋早日開通。“我平時在東盟商務區的寫字樓上班，經常往來于龍崗片區和東盟商務區之間，很關心這座橋的建設進度，大橋開通對我們是很有利的。”葉先生説。

　　青山大橋西起青環路，與規劃青環立交銜接，設計起點位於邕江立竹灣東南亞美食城附近，道路向東跨越邕江，上跨堤園路後橋梁在濱堤路前落地，並與濱堤路平交，繼續向東下穿環城高速公路及南欽鐵路，設計終點位於龍崗片區6號路與1號路相交路口。

　　按照計劃，2017年9月青山大橋實現通車。建成後的青山大橋將連接青秀區的青山片區和五象新區的龍崗片區，並通過青環路連接西側的良慶大橋，有望成為南寧東片區的交通樞紐。