地鐵1號線東段實現“長軌通”

軌道施工主體結構完成，南湖站—南寧東站實現無縫連接

12月2日，記者在南寧地鐵1號線金湖廣場站看到，工人正安裝扶手電梯，站臺層兩側已安裝遮罩門（如圖）。目前，1號線東段順利實現“長軌通”，為明年年中東段開通試運營打下基礎。記者 蘇華攝

12月2日，南國早報記者從南寧軌道公司獲悉：隨著佛子嶺站最後一個鋼軌接頭的焊接完成，南寧地鐵1號線南湖站—南寧東站實現了無縫連接，這標誌著地鐵1號線東段順利實現了“長軌通”，為明年年中東段開通試運營打下了堅實的基礎。

當天上午，記者來到地鐵1號線金湖廣場站的施工現場，看到這裡的附屬結構如機電安裝、車站裝修等工作已在穩步推進中。在地面出入口處，已經安裝了扶手電梯；負一、負二層有上下扶梯，站臺層左右兩側也安裝了遮罩門。

據悉，在地鐵1號線東段鋪軌過程中，大部分鋪軌作業都是在內直徑僅5.4米的隧道中進行，這就意味著各道工序及各專業要在狹小的空間中開展交叉作業，互相之間將産生較大的干擾影響。同時，施工方還要克服在鋪設建築密集區和居民區路線時帶來的擾動影響問題。

隨著地鐵1號線東段實現“長軌通”，目前東段車站、軌頂風道、站臺板、聯絡通道等都已完成；屯裏車輛段房建項目也已完成13座單體建築主體結構，佔比81%。

南寧地鐵1號線東段單線全長25.3公里，共設10個車站。由於線路沿著民族大道橫貫南寧市繁華地段，因而受到了多種不利因素的制約。為了確保工期目標，自今年5月份開始鋪軌以來，施工單位實行兩班制24小時作業，先後創造了單班澆築整體道床252米，日焊長軌1125米（90個焊頭）的好成績。

據業主代表介紹，地鐵1號線東段實現“長軌通”後，標誌著軌道施工的主體結構已經完成，隨後將進行線路的精調工作。例如軌道鋪完之後，有一些尺寸尚未滿足設計和施工要求，施工單位已經對這些線路進行了兩次精調。

下一步將繼續推進線路附屬線路標誌、控制基標、鋼軌涂油器等方面的安裝工作，並開展接觸網、通信信號、疏散平臺、消防等方面的施工，以及電通、熱滑等工作。