數字説話

騎行正在融入我們的生活

在南寧，很多人像葉聰一樣，放棄了駕駛汽車出行，從擁堵的交通中解放出來。根據麗邕公司的最新數據，截至目前，公司已向市民發放約4.2萬張公共自行車租賃卡。按照南寧市區344萬人口計算，平均每80個南寧人中，就有1人選擇使用公共自行車出行。

公共自行車開始投放至今，已過去了1年半，總使用量約為812萬人次。市民使用公共自行車的頻率也在增加，例如，2014年全市單日最高租賃次數為3.48萬人次，而今年的日均使用量就已經增長到約5.4萬人次，如果天氣晴好，日使用量可以突破6萬人次，就算是下雨天，也有約2萬人次會選擇騎行。

根據大數據的統計，園湖建政路口站、市政府站、茶花園西站、金湖金浦路口站、東葛竹塘路口站等站點的使用頻率最高。從地理上分析，這些地方都是寫字樓、機關單位的集中區域。從使用人群上分析，20歲—45歲的人最喜歡乘坐公共自行車。由此可知，普通上班族是公共自行車的主要使用人群。

不過，還有一個數據的增長挺令人頭疼，隨著公共自行車使用頻率的增加，因為人們的使用不當等原因，車輛的毀壞率也在上升。去年5月，公共自行車的損壞率為5%，到了年底就猛增到8%。運營部門也在呼籲市民，請更加愛護公共自行車。

顧慮不少

騎行“綠色通道” 還需完善

其實，南寧市民關於公共自行車的議論也不少，有人熱衷於自行車出行，有人則認為南寧還不具備自行車出行的最佳條件。

贊同者認為，使用公共自行車綠色出行，既能為環保做貢獻，又不用擔心堵車的問題，自己還能通過騎行強身健體，何樂而不為？對於“5公里工作圈”一族而言，自行車是介乎開車和公交車之間，最經濟最方便的交通方式。

不贊同者也有自己的考慮。家住大學路的小雷在金湖路上班，家裏距離公司達到15公里，騎自行車對他而言是一個漫長的過程，所花時間其實和自己開車幾乎沒有差別，而且每天騎行這麼長的距離，還沒到單位就已經累得半死了，還怎麼開展工作呢？所以小雷表示他並不會考慮騎自行車上班。

還有不少反對者認為，目前南寧市還沒有完備的自行車“綠色通道”。自行車和電單車，甚至與機動車混行的情況很多，對於騎車人而言很危險，另外現在室外空氣也説不上很好，這也是很多人不願意騎車出行的原因。

針對市民的種種顧慮，南寧市目前也正在加大自行車配套設施的建設，以優化自行車出行環境。記者從南寧城鄉建委獲悉，未來南寧將建設33條城市綠道，總長437公里。南寧城市綠道系統以中心城內最為重要的南北兩條生態廊道為基底，重點構築東西向的邕江風情走廊綠道和南北向的生態核心主軸廊道。