建議：取消臨時停車收費

答覆：白天不宜實施免費停車政策

建議：譚俊鳴委員在《關於取消臨時停車收費建議》的提案中建議，在一些城市非主幹道上，根據車流量的不同，增設免費的公共道路臨時泊車位。

南寧市規劃局答覆説，白天不宜實施免費停車政策。因為停車價格是調節市區交通流的主要杠桿，如在市區道路設立免費停車位，將吸引更多的車輛進入市區道路，使道路停車與動態交通的高峰重疊，進而造成更嚴重的交通擁堵。但是，夜間為動態交通出現的低峰時段，路內停車對動態交通影響較小，再加上有些住宅小區特別是老舊小區內停車資源供應不足，部分住戶只能選擇停在小區週邊道路。因此，南寧市對於夜間路內停車實行免費。

南寧市公安局認為，通過收費抑制長時間佔用停車資源的現象，可讓更多有停車需求的駕駛人享受停車資源。調查數據顯示，在免費的情況下，一個停車泊位能提供給2~3輛機動車停放；在調整收費標準的情況下，一個停車泊位能供給4~5輛車停放，週轉率高的可供7~8輛車停放。

市公安局表示，南寧市今年實施新的停車收費政策以來，該局交警支隊對路內停車泊位使用效果進行了調查：首先，全市道路停車泊位空置率達53%。停車泊位空置率提高，一方面説明停車需求出現了轉移，比如一部分停車需求轉移到了路外停車設施停放，一部分停車需求通過改變出行方式，如電動車、公交車或計程車等，減少了停車需求，實現了交通出行結構的調整和優化。另一方面説明，路內停車對道路正常交通通行的干擾降低，停車泊位空置，讓出了道路通行空間。

其次，泊位週轉率增加了20%。從泊位週轉率增加數據可以看出，群眾道路停車絕大多數以短時停車為主，以往長期佔道停車問題得到解決。

南寧市物價局也持相同觀點，認為按“誰佔用誰付費”的原則向佔用者收取適當費用，是對未佔用公共資源那部分人的補償，是合理公平的；另一方面，通過“佔用越久、付費越高”的價格杠桿引導減少道路停車數量、縮短道路停車時間，既可使更多有短時停車需求的人有機會使用路內停車資源，也可在一定程度上緩解因道路資源被無序佔用造成的動靜態交通矛盾。