裝著進口水果的集裝箱被卸載到貨車上。記者 趙勁松攝

防城港

廣西首批海上進境水果靠岸

一共有86噸泰國榴蓮和山竹，進口商稱零售價或有降幅

6月22日下午，一艘從泰國林查班駛來的貨船，緩緩地停靠在防城港9號泊位上。一個小時後，工人們將裝有38噸榴蓮和48噸山竹的4個集裝箱卸下。這是防城港獲批海上指定進境水果口岸後的首批進口水果，標誌著廣西進口水果的途徑又多了一種。

孟先生是遼寧人，在廣西經營進口水果生意已有4年時間。此前，他的貨一直通過陸路運輸，從憑祥口岸入境後經過汽車發往浙江、江蘇、上海等全國各地市場。

孟先生説，他主要經營泰國的榴蓮、山竹等熱帶水果産品。目前，進口水果從泰國、緬甸、越南等東南亞國家運到中國的方式主要有兩種：一是通過陸路口岸走邊貿進入我國，主要通過雲南的動臘口岸、廣西憑祥口岸進口；二是通過水路進口，主要是從廣州、上海等港口入境。

“通過陸路發貨成本高，車內溫度不好控制，容易對水果造成損傷。”孟先生説，這些水果都很嬌貴，經不起“折騰”。今年4月，防城港被國家質檢總局正式批准為進境水果指定口岸，成為廣西首個海港進境水果指定口岸。獲知消息後，孟先生相當興奮，打算嘗嘗“頭啖湯”。經過多方面的聯繫協調，他終於如願以償。

6月19日，孟先生在泰國組織了38噸榴蓮和48噸山竹，從林查班港出發，經過3天的海上航行，順利抵達防城港。當天下午，他和一名同事早早趕到防城港9號泊位，滿心期待地看著4個裝著水果的集裝箱被卸載到貨車上，運進進境水果查驗區。

孟先生掰著指頭算了一筆賬：通過海上運輸，每個集裝箱要比陸路運輸節省2萬元成本，箱內的溫度可以一直保持恒溫，而且相比廣州、上海等地，從泰國到防城港距離最短，運輸時間至少要快一天以上。很明顯，這是一筆划算的買賣。此外，他還表示，隨著物流成本的降低，國內市場的進口水果價格也將會有相應的降幅，對於“吃貨”來説，也可以省錢了。

首次“吃螃蟹”後，孟先生稱以後會“海陸結合”，將最新鮮進口水果送到國內市場。不過，他還是有點小遺憾：“目前航班太少了，一週只有一班，不利於我們組織貨源，如果每週增加兩個航班那是最好的了。”

防城港集裝箱公司總經理助理何嘉源説，防城港成為廣西首個海上進境水果口岸，並正式投入運營，這標誌著防城港乃至廣西北部灣經濟區在完善口岸功能、打造國際物流平臺方面又邁出了堅實的一步。

何嘉源表示，下一步，防城港將利用優越的區位優勢、口岸優勢、綜合物流成本等陸路口岸無可比擬的優勢，進一步拓展東南亞、美洲、非洲等地的進口水果業務。