北部灣港逐漸變身海上新樞紐

　　欽州港中石油10萬噸油碼頭作業現場。

南有良港，名為北部灣。隨著國家“一帶一路”戰略及打造中南西南戰略新支點進程的日益深化，廣西北部灣的防城港、欽州港、北海港三大港口迎來了再次成為“海上絲綢之路”重要組成部分的機遇。北部灣三大海港憑藉無可比擬的地理優勢，隨著北部灣經濟區的進一步開放開發，逐漸變身為中國對接東盟乃至世界的新門戶、新樞紐

1 天然良港地理和交通優勢明顯

共建“海上絲綢之路”、打造中國-東盟自貿區升級版、建設西南中南地區開放發展新戰略支點等，賦予北部灣經濟區新的戰略定位。廣西積極抓住了這個機遇，著力打造北部灣三港。

廣西北部灣地區海岸線資源豐富，長達1600公里。北部灣港是天然良港，遮蔽條件和水深條件好，擁有防城港、欽州港、北海港3大港口。航道水深最深達19米，可以滿足30萬噸散貨船舶、20萬噸級1.8萬標箱集裝箱船舶全天候進港需求。

北部灣港內側有南昆、黔桂、湘桂、洛湛4條鐵路線連接雲南、貴州、四川、湖南等中西部地區，欽防、欽港、欽北、玉鐵四條鐵路與港口相連，並有進港鐵路直通港口碼頭，26條裝卸線貫穿港口各作業區。港口為高速公路網所覆蓋，輔以二級公路網和連接各港區的廣西濱海公路網，對內可通達廣西區內各地及我國西南地區，對外可通越南。

北部灣港的週邊便是廣闊的東南亞海域。坐擁如此的地理、交通優勢，加上首府南寧是中國-東盟博覽會永久舉辦地的輻射作用，北部灣三港逐漸成長為連接中國西南腹地與東盟乃至世界的門戶。

2 三港整合年吞吐量劇增

三大港口以前的發展並不如人意。“雖然同屬一片海域，但三港口曾因分屬不同的行政區劃而單打獨鬥。2005年以前，3個港口的年吞吐量加起來才3000萬噸左右。”廣西北部灣國際港務集團董事長周小溪説。

為此，自治區黨委、政府在2007年組建廣西北部灣國際港務集團（下稱港務集團），作為三港口的整合主體。

大整合、大投入後，北部灣三大港口重獲新生。如今，廣西北部灣三大港口已與80多個國家和地區的220多個港口通航，年吞吐能力超過2億噸，集裝箱年吞吐量為100.33萬標箱。交通運輸部對沿海港口分類貨物吞吐量統計所列的17類貨物，都在北部灣三大港口進行裝卸作業。

為成為國際大港做好基礎設施鋪墊，適應船舶大型化的發展趨勢，北部灣將集中建設一批大型、深水、專業化碼頭群，集中建設符合3E船舶的大型集裝箱碼頭。對此，港務集團啟動了防城港40萬噸級礦石碼頭、欽州港區20萬噸級集裝箱碼頭及航道的專題研究和規劃工作。