T形路口，直行電動自行車也須遵守交規等待紅燈。

電動自行車根據非機動車信號燈指示通行，安全又快捷。

以上示意圖由交警支隊提供

T形路口直行方向沒有人行信號燈，電動車到底要不要等紅燈？路面上施劃了大量停車泊位，把原有的非機動車道佔了一大半，僅剩下20釐米寬度的非機動車道，電動車該如何通行？有些路口電動車可以左轉，有些路口又禁止電動車左轉，到底哪個通行路徑才是對的？

……

隨著電動車交通違法整治工作的大力推進，由於一些路口路段電動車通行路權沒有得到具體明確，不少駕駛員在行經這些路口、路段時，對於如何通行才符合交通規則這一問題沒有明晰的答案。對此，記者採訪市公安局交警支隊後獲悉，針對駕駛員提出的通行問題，交警部門已經就路口的不同特點，制定了統一的通行規則。

類型一

交叉路口

據介紹，根據道路交通流量的不同，南寧市不同路口的信號燈放行方式及順序也有所不同。為優化路口通行效率，有的路口採取的是機動車直行和左轉分開放行的放行方式，也有的採取的是直行、左轉、右轉同時放行的單邊放行方式。交警部門表示，單邊放行路口和分開放行兩種放行方式的交通組織方式不同，根據放行方式以及路口是否安裝有非機動車信號燈兩個因素，電動車通行規則也相應有所不同。

對於駕駛員而言，分辨哪些路口可以左轉，哪些路口左轉需要二次過街，方法很簡單。首先要看路口是否設置有非機動車左轉信號燈，如果有則依照左轉信號燈通行即可。如果沒有，那麼就需要看該路口採取的放行方式了，如若是單邊放行就需要二次過街，分開放行則可以和機動車一同左轉。

單邊放行路口

●無非機動車信號燈左轉需二次過街

單邊放行的路口，指的是機動車直行、左轉同時放行的交叉路口。“單邊放行的情況下，如若電動車跟著信號燈左轉，會與直行的機動車形成衝突，一方面影響路口通行效率，另一方面也不利於電動車駕駛員的行車安全。”市交警支隊交通設施工程大隊副大隊長王灝告訴記者，在單邊放行路口，又沒有非機動車左轉信號燈的情況下，為了電動車駕駛員行車安全，電動車駕駛員左轉需要二次過街。

“2015年，我們還將在明秀路、南梧路等道路推廣使用非機動車信號燈，實現在機動車信號單邊放行的情況下，在時間上分離非機動車與機動車交通。”王灝透露，如若安裝了非機動車左轉信號燈的路口，機動車為單邊方向的情況下，交警部門會從信號配時上考慮非機動車左轉信號燈的相位，在配時上分開機動車與非機動車交通，保障非機動車左轉的行車安全。也就是説，未來如果有非機動車左轉信號燈的交叉路口，哪怕該路口採取機動車單邊放行方式，只要左轉信號燈變成綠燈時，電動車可以直接左轉，不需二次過街。

分開放行路口

●有非機動車信號燈的路口，電動車跟著非機動車直行燈、左轉燈直行、左轉；

●無非機動車信號燈的路口，電動車跟著機動車信號燈指揮通行。

不少市民應該已經發現，去年以來，南寧市濱湖路、雙擁路沿線多個路口安裝了非機動車左轉信號燈。這些非機動車信號燈對於電動車駕駛員行經交叉路口時，進一步明確自身路權起到積極作用，電動車行車秩序得到了明顯改善。

昨日，記者走訪濱湖碧湖路口、濱湖長湖路口等安裝有非機動車左轉信號燈的路口時發現，這些路口的機動車均採取的是分開放行的放行方式，因此，非機動車左轉綠燈的亮燈時間基本與機動車左轉綠燈相同。交警部門表示，非機動車信號燈的增設，有助於明確非機動車通行路權，規範電動車行車秩序。

交警部門表示，在設置有非機動車信號燈的路口，電動車應自覺依照非機動車信號燈通行。“只有一輛非機動車圖案的信號燈是非機動車直行信號燈，非機動車下方加了一道左轉箭頭的，則是非機動車左轉信號燈。”王灝説。

而在大多數沒有非機動車左轉信號燈的交叉路口，電動車左轉是否需要二次過街？王灝回復稱，如若該路口採取的是機動車分開放行的放行方式，電動車駕駛員直行仍依照非機動車直行信號燈通行；可以跟著機動車，待機動車左轉綠燈時，一起左轉。

T形路口

●無相交道路一側，直行方向須等綠燈通行。

在T字路口無相交道路一側，由於電動車行駛與機動車輛行駛沒有衝突，很多時候，電動車駕駛員行經此路口時，往往會闖紅燈而行。近日，記者走訪市區多個丁字路口發現，在無相交道路一側，直行方向紅燈時，機動車道內機動車有序停下等候，但行經的大部分電動車均沒有停下，而是繼續往前衝。

“又沒有車又沒有人，為什麼要等紅綠燈，再者説了，也不見直行方向有人行信號燈呀。”一名電動車駕駛員提出，在市區多個T字路口，無相交道路一側道路，由於行人大多都是走在人行道上，沒有人行信號燈，而且，既然沒有車輛經過，非要電動車在此空等，不是浪費時間嗎？

“雖然不影響直行方向的行人，但是會影響到由路口斑馬線過街的行人。而且，沒車沒人也不是車輛可以隨意通行的理由，侵犯了行人的通行路權。”一位執法民警告訴記者，路口設計交通信號燈，就是要保障行人、車輛的通行路權，電動車駕駛人應當自覺遵守交通規則，在T字路口依照交通信號燈的指示通行。

對於T字路口如何通行的問題，王灝明確答覆説，T字路口無相交道路一側，非機動車直行方向，遇紅燈時必須停下等候綠燈方可繼續通行。

類型二

城市道路

走訪市區多條路段後記者發現，機非混行現象仍然十分突出，極大地擾亂了城市道路的交通秩序和交通安全。“有些地方有指示牌引導電動車開上人行道，有些路段機動車道與非機動車沒有明確區分，開著開著就不知道該往哪開才是非機動車道了。我們怎麼知道自己走的路是不是對的，有沒有違反交通規則佔道通行呢？”在採訪過程中，不少電動車駕駛員説出了自己的困擾。

對於不同於交叉路口的城市道路的電動車如何通行的問題，王灝也向廣大駕駛員提出了幾條主要的通行規則：

注意觀察地上的標誌標線及沿路的交通指示牌

王灝告訴記者，與電動車交通秩序大整治同步進行，交警部門將進一步完善道路交通設施，通過施劃引導標線、完善隔離設施等，明確電動車通行路權。他提醒駕駛員，地上施劃有非機動車圖案的行車道即為非機動車道。另外，在一些路段，為了提高通行效率，交警部門通過設置交通指示牌引導電動車借道人行道通行的。“有指示牌的，或是有現場交警指揮駛上人行道的，在確保安全的前提下，駕駛員可以在人行道上騎行。”王灝提醒，由於人行道上行人較多，通行人行道的車輛應該要注意避讓行人，保障通行安全。

無明確路權路段，應在右側車道1.5米範圍內通行

在沒有施劃非機動車道明確標識，或是允許機動車、非機動車共用的行車道內，王灝表示，電動車駕駛員應該自覺在行車道的最右側行駛，且通行空間為距離人行道大約1.5米的範圍內通行。

遇停車位施劃于非機動車道的，可借用機動車道通行

“停車泊位劃在非機動車道上，剩下那點空間就20釐米，我們怎麼走？開進機動車道是不是就成為佔道通行？”就駕駛員的此類擔憂，交警部門回應説，如遇到停車泊位施劃于非機動車道內的情況，駕駛員應自覺在非機動車道的剩餘空間內通行，如確實存在通行不便的情況，在確保行車安全的前提下，駕駛員可以暫時借用相鄰的機動車道通行。

不過，王灝提醒，借道時，電動車應該在車流的右側通行，穿行至機動車流中的行為仍然是違法的。

問卷傳知識

電動車違法教育有新招

在當前全市開展聲勢浩大的電動車交通違法行為專項整治行動中，為進一步提高電動自行車駕駛員違法學習教育成效，鞏固整治成果，交警一大隊製作法律知識問卷，在組織電動自行車違法駕駛員學習教育後，還進行問卷問答，進一步加深電動自行車駕駛員對交安法規、駕車規範的理解，切實提高轄區駕駛員的交通文明素質。

在之前的電動自行車交通違法整治中，交警一大隊發現有為數不少的電動自行車駕駛員對交警組織的交通違法學習教育不以為然，在接受學習教育時心不在焉，學後即忘，對交通違法並不引以為戒，陷入了違法—學習教育—違法—學習教育的怪圈。針對這一情況，交警一大隊製作了《電動自行車駕駛員法律知識問卷》，讓電動自行車駕駛員在接受違法學習教育後能就學習中收穫的知識進行自檢。

問卷裏包含了電動自行車安全駕駛規範、當前交警開展交通違法專項整治中重點整治的10個電動自行車違法行為等內容。通過回答問卷，使得交通違法學習成效更加入腦入心。據悉，問卷的最後還附有承諾書，駕駛員在此自願承諾遵守交通法規、安全駕駛。