灣流公務機（資料圖）

如果把搭乘航空公司航班出行比喻成“坐公交車”，那麼乘坐公務機就可以被稱為“打的”，也就是大家常説的“包機”。今年底，南寧機場將開啟公務機業務，屆時知名的“豪”級公務機灣流、BBJ、龐巴迪605等公務機系列都將有機會在南寧機場亮相，不過這高大上的公務機收費可不便宜，每小時收費高達6萬—8萬元。這是記者昨日從廣西機場管理集團獲悉的消息。

南寧公務機年底正式運營

公務機對於南寧機場來説並不是新鮮事，此前也曾起降過公務機，但一直沒有本土的公務機服務提供。

據介紹，廣西機場管理集團有限責任公司日前已經與海航金鹿公務航空有限公司簽約，合資組建廣西金鹿公務航空地面服務有限公司，公司落戶南寧吳圩國際機場T1航站區，預計12月底正式運營。屆時將使用T1航站區貴賓樓作為乘客上下飛機的通道。

金鹿公務航空作為國內最早的公務航空運營商，是亞洲最大的公務機公司，目前擁有83架飛機，約佔中國內地公務機數量的40%，機型主要為灣流、BBJ、龐巴迪605等公務機系列。

每小時收費約6萬—8萬元

南寧機場相關負責人介紹，公務航空是一種非常安全有效的出行方式，因其不受航班時間的限制、不受目的地的限制，有著很好的行程靈活性、時間保證性和乘坐隱私性，從航班的申請到執飛，一般可在7個工作日內完成。“其實就是包機出行”。

此前，在廣西使用公務機並不容易，需要從廣州調機到南寧運作，僅調機費用就高達30萬元，“很多時候最終使用的費用還沒有調機的費用高。”

今後，享有報價基地優勢的廣西金鹿公務航空地面服務有限公司在成本上省去了調機所需的高昂費用，按照目前國內的市場行情，南寧市場的公務機價格大致在每小時6萬—8萬元。

大企業負責人是客戶主力

此前南寧機場保障的公務機主要是中國—東盟博覽會期間一些外國政要乘坐使用，其他時段公務機使用量並不大。“沒有本地企業，使用公務機就需要調機，耗時長不説，費用也高，使用的人就比較少，以後價格下來了，估計會有很多商務人士使用。”南寧民航業一人士表示。

該人士介紹説，就廣西的情況來説，新組建的公務航空地面服務公司除會在每年中國—東盟博覽會期間保障一些外國政要使用的公務機外，平時區內一些大企業負責人等高端商務人士，將是公務機市場的主流客戶，“6萬—8萬元的價格，對比民航票價肯定高出不少，但在商務飛行方面並不算太高。”

“廣西民航具有巨大的市場潛力，此次組建廣西金鹿公務航空地面服務有限公司，有利於提升廣西公務機的服務保障水準。”廣西機場管理集團副董事長、總經理何良軍介紹説，近年來，廣西民航業取得了前所未有的發展。目前南寧機場新航廈已經竣工投産，第二跑道建設也已經全面啟動；桂林機場新航廈將在年底動工；河池機場建成通航；玉林、賀州、防城港機場新建項目和梧州、北海、柳州機場遷建項目加快推進。

〔新聞連結〕

2020年全區通用機場達200個

根據今年4月出臺的《廣西壯族自治區人民政府關於促進民航業發展的意見》，廣西將把握納入全國低空空域管理改革試點的機遇，加大力度建設通用航空基礎設施，培育壯大通用航空企業，拓展通用航空業務。

到2020年，全區建成各類通用機場達200個，形成陸地固定翼通用機場、直升機起降點、水上臨時起降場等多種模式共同發展，公益性與商業性相互補充的通用航空機場體系。

同時將鼓勵和引導相關通用航空企業進駐廣西，積極發展地方通用航空公司。到2020年，全區通用航空公司達到15家以上，引進和培育具有影響力的通用航空企業。圍繞2020年的發展目標，2015年前支援一批通用航空公司利用現有支線機場和新建通用機場提供通用航空服務，建立示範性通用航空企業。到2017年，全區通用航空公司增至10家以上，其中廣西地方通用航空公司達到5家。

〔小知識〕

公務機是在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛機，亦稱行政機或商務飛機。公務機一般為9噸以下的小型飛機，可乘4—10人。但有的地方把總統、國王、皇室成員專用的要人專機也列入通用航空範圍，這使得波音747這樣的大型飛機也可以列入公務機行列。（記者王志鵬 通訊員 張卓敏）

　　南寧下月將開通 新加坡定期航線

昨日，記者從南寧吳圩國際機場市場行銷部獲悉，從11月1日起，南寧吳圩國際機場將引進新加坡虎航有限公司開通的南寧—新加坡定期航線。

據了解，新開通的南寧—新加坡航線班机編號為TR2916/7，機型為空客320，每週三、週六各飛行一班往返航班。北京時間10時5分從新加坡起飛，13時15分到達南寧；14時15分從南寧起飛，17時35分到達新加坡。

據悉，新加坡虎航有限公司于2003年12月成立，是新加坡經營載客量最大的低成本航空公司。此航線的開通將為來往兩地的旅客提供更便捷的服務和更優惠的價格。