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汽車快修小店面對壓力只能轉型

綜合汽修廠紛紛轉型升級，不僅讓4S店感受到競爭環境的變化，還讓一些快修小店也頗具壓力，不得不轉型求變。

何先生是一家精品快修店的老闆。他告訴記者，幾年前開始，南寧陸續出現一批以洗車、簡單保養維修、汽車精品為主營業務的快修店。這些快修店主要開設在鬧市、大型小區內。然而，隨著近幾年的發展，這類快修店也大都轉型為業務單一的汽車美容店，主營洗車、汽車精品銷售業務。

何先生稱，在國內一線城市，由於城市規模大，交通擁堵嚴重，當地居民生活節奏緊張，快修店的便捷、價廉等優勢得以發揮，使得當地的快修店發展良好。而南寧城市規模不大，快修店的業務有限，加上涉及快修業務得配置相應的設備、工位、維修人員等，經營成本加大，因此許多快修店處境艱難，不得不轉型。

謝文稱，快修店轉型，也凸顯了其技術不足的特點。他舉例説，快修店員工的技術，基本停留在更換機油、更換剎車片等簡單的維修，而中高端汽車技術更新迅速，快修店的修理技術滯後，難以獲得消費者的認可，以至於一些快修店轉型成汽車美容店。

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低廉維修工時

讓消費者得益

儘管業界對綜合汽修廠的前景抱有希望，但車主最終能受益多少，業界説法不一。梁先生是南寧市魯班路一家綜合汽修廠負責人，在他看來雖然現在國家層面的售後反壟斷政策，鼓勵原廠配件自由流通，但具體的流通渠道並沒有明確。他預測，原廠配件廠家仍將以總代理-區域代理的模式銷售，零部件層層加價後，市場終端價格未必會很便宜。而4S店直接從零部件廠購進原廠配件，中間流通渠道少，4S店的配件價格未必會比綜合汽修廠高很多。

“配件價格不一定有優勢，但工時費肯定會比4S店便宜，總體能明顯拉低綜合汽修廠收費。”不少業內人士稱，目前綜合汽修廠的工時收費約為4S店的7~8折，這一比例應該不會有大的起伏。但由於市場整體放開，無論是綜合汽修廠還是4S店的收費水準，都會比現階段有所降低。也就是説，不管綜合汽修廠與4S店如何較量，消費者都能拿到實實在在的優惠。