綜合汽修廠升級“高大上”

邕城汽車售後格局生變

　　邕城多家綜合汽修廠投鉅資升級軟硬體，不輸汽車品牌4S店。

　　邕城某綜合汽修廠升級後，窗明几淨的客服中心讓人很舒服。

窗明几淨的客服中心，工作人員身著統一標準的著裝，系列規範的售後報價和流程，在很多車主看來，這只有汽車品牌4S店才能實現這樣的服務，其實不然。近日，南寧市內多家綜合汽修廠紛紛轉型升級，建店標準比肩汽車品牌4S店，市場目標直指4S店的過保車源。在汽修業內人士看來，高端綜合汽修廠密集升級或擴張，都有望推動邕城汽車售後的格局變化

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綜合汽修廠紛紛升級軟硬體

10余張真皮沙發整齊擺放，70寸液晶電視播放著精彩的電視節目，休息室旁還有電腦室、茶藝廳……這是位於南寧白沙大道一家綜合汽修廠的客戶休息室。旁邊的客戶接待室窗明几淨，歸整有序，數名前臺接待一字排開就坐迎客，各保險公司代理員一併入駐……這些硬體設施，並不遜色于眾多汽車品牌的4S店售後服務站。

時下在南寧，類似這樣的高端綜合汽修廠越來越多，不少綜合汽修廠也在快速升級改造。“建店標準比肩4S店”基本是這些綜合汽修廠升級改造的目標，投入的資金基本都在四五百萬元以上。之所以敢往裏砸錢，南寧市新誼進口汽車維修中心副總經理謝文認為，國家政策傾向於打破汽車售後領域壟斷是一個重要信號。

例如9月中旬，交通運輸部、國家發改委等10部委發佈的《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務品質的指導意見》要求，明年1月起，汽車生産企業在新車上市時要公開汽車維修技術資料，在2015年12月31日前，要公開進入《車輛生産企業及産品公告》的汽車維修技術資訊。此外，該《指導意見》還鼓勵原廠配件自由流通，並鼓勵車主使用同質配件。可以説，新政出臺，讓不少綜合汽修廠看到了前景。

其次，是巨大的市場需求。目前不少4S店年銷售新車多的能達到3000台以上，少的也在1500台以上。而新車過保後，4S店返店率很低，這就是高端綜合汽修廠的市場機會。正是看到政策前景和龐大的4S店過保客源，所以目前南寧大量綜合汽修廠都投入鉅資升級軟硬體，並頻繁開業，一下子抬升了綜合修理廠的形象和建店門檻。

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承接4S店過保車輛市場廣闊

綜合汽修廠在軟硬體方面不斷升級，縮短了與4S店服務站的差距。業內人士指出，從南寧目前的汽車維修市場看，綜合汽修廠的發展勢頭強勁，他們或將對4S店售後業績形成衝擊影響。

據了解，綜合汽修廠可修理不同品牌的車型，客戶受眾面更廣泛，因此更容易獲得集團大客戶。在價格方面，綜合汽修廠的汽配配件和工時費相對便宜，凸顯超高性價比。據介紹，以更換賓士C級的減震器為例，在綜合汽修廠的費用約為六七百元，而在賓士4S店售後尚未下調價格時，接近2000元。覃先生是南寧信必達汽車三元催化器服務中心負責人，他曾在4S店擔任過售後經理，之後也開過綜合修理廠。他稱，綜合汽修廠處理收費相對便宜外，其促銷方式也更靈活，例如該中心將對維修汽車三元催化器的客戶開展自行定價的促銷活動。類似這樣靈活的價格促銷，4S店是難以做到的。

當然，與技術和專業性更為出色的4S店服務站相比，綜合汽修廠仍存在不少劣勢。謝文稱，4S店服務站的技術，代表著廠家的技術，而且隨著車型不斷更新，4S店得到廠家的支援也十分迅速，這方面綜合汽修廠相對弱一些。另一方面，4S店因專修某一品牌車輛，其配件貨源充足，不需要長時間等待，而現階段的綜合汽修廠要麼難以拿到原廠配件，要麼因調貨時間長導致客戶需要長時間等待。“在技術和配件供應上，綜合汽修廠是無法與4S店比擬的，但我們儘量做到接近其90%的水準。”謝文坦言，由於技術和配件供應的短板，再高端的綜合汽修廠也難以提供4S店一樣的服務，但可以拉高服務檔次，盡可能接近4S店的服務水準。

據了解，隨著市場逐漸放開，綜合汽修廠也不斷謀求新出路。信必達的覃先生稱，目前南寧有不少高端綜合汽修廠是與一些汽車廠家下屬的配件中心合作，可直接拿到同質配件。如此一來，確保了配件供貨問題。此外，一些汽修廠通過投入資金對維修人員進行多方位培訓，以拉升汽修廠的技術水準。憑藉不斷自我提升，高端綜合汽修廠的服務水準正逐步接近4S店。