南寧市公安局交警支隊支隊長李小龍（右二）檢查指導電動車學習點工作 （交警支隊供圖）

　　編者按

“思想上不夠解放，發展理念不夠創新，對重點難點工作沒有擔當精神、創新意識，習慣被條條框框束縛”成了南寧致命的發展制約！這是自治區黨委常委、南寧市委書記余遠輝在7月30日召開的南寧市年中經濟工作會議上，發出的振聾發聵之聲。

曾經，我們以“前有‘標兵’後有‘追兵’”自警自勵，如今，我們發現，“標兵越來越多，追兵越來越少”；曾經，我們以廣西“老大哥”自居，如今，我們發現，北海、欽州、防城港等幾個北部灣沿海城市，近幾年來在一些大型工業項目的強勁拉動下，經濟發展勢頭非常迅猛，大有後來居上之勢。

猛然驚醒後，南寧人必須奔跑起來。奔跑，不是擺姿勢，要的是快起來且有目標有結果。讓南寧“奔跑起來”，黨員幹部要勇於、善於擔當“領跑者”，敢於把自己擺進去找差距，以“不能做南寧歷史罪人”的責任感和負罪感，奮起直追。以時不我待的責任感和使命感，雷厲風行地幹起來，幹一件成一件，不達目的決不罷休。

南寧晚報今天推出“奔跑起來吧，我的南寧”系列報道的第一篇，講的是南寧城市道路交通的管理者，對機動車違法敢於處理，對電動自行車創新管理，對近3000個城市道路施工點善於管理的故事。

　　劇情提要

南寧，電動自行車密度，全國排名第一；南寧，機動車停車位，每天缺口25萬個；南寧，今年8月城市道路施工攤(點)，接近3000個。追尋高德將3億地圖導航用戶作為數據藍本，基於大數據計算出來的“中國十大堵城排行搒”和南寧無緣的原因，我們發現，靠的是南寧城市道路的管理者，對重點難點工作勇於擔當、勇於創新，勇於打破條條框框束縛。

敢為人先

出臺電動自行車管理“土政策”

畫外音

南寧現有上牌的電動車達120萬輛，按南寧300萬城市人口計算，接近每2人就擁有1輛電動自行車。這個比例，每天還在以1200輛的速度增加。今年1至6月，南寧共發生涉及電動車的責任事故176起，死亡34人，209人受傷。電動車是南寧保障交通秩序最大的難點。

8月底，Linda買了1輛電動自行車，經過預約，她于9月1日來到南寧市公安局交警支隊獅山檢測站，參加了道路交通法的考試。對南寧新實行的電動車上牌，車主要考交規的政策，Linda説：“我覺得挺好的啊，這樣可以避免一些事故，如果人人都遵守交通規則，交通事故就不會發生那麼多了。”

電動車上牌，車主要考交規的政策，始於今年8月4日。

南寧市公安局交警支隊支隊長李小龍介紹，目前，南寧市共有120萬輛電動車，這些電動車是南寧市交通秩序管理的難點和重點。所以交警隊採取了幾項“土政策”：從8月4日起，電動車上牌前要學習3個小時並考試，考試合格才能上牌；電動車違法（闖紅燈、逆行、超載等）要學習3個小時；電動車違法後要在路上幫助交警站崗執勤1小時，讓違法電車車主親身感受到違法的危險性。

為什麼説是“土政策”？李小龍解釋説，目前，我國在電動車管理上沒有出臺法規。若南寧市公安局交警支隊能通過這些“土政策”將120萬輛電動車管理好，對我國電動車規範行駛來説，將是一個偉大的創舉。現在交警支隊正在實踐這些“土政策”，希望將他們做出特色，讓老百姓從中受益。

“政策雖土，但並沒有違反我國現行的法律、法規。”南寧市車管所副所長梁歡林表示，《廣西壯族自治區電動自行車機動輪椅車管理辦法》第四條規定：公安機關交通管理部門在辦理電動自行車登記，核發號牌、行駛證時，應當向車輛所有人宣傳道路交通安全常識。

“電動車上牌需要進行交通安全培訓，主要目的是提高電動車駕駛員的交通安全意識，降低電動自行車的違法率和事故率。”梁歡林介紹説，南寧率先在廣西推出電動自行車註冊登記前學習考試措施後，截至8月15日，共有9284名電動自行車主參加了學習培訓與測試。

　　敢於處理

嚴重違法車主一律重考駕照

畫外音

違法50次以上的機動車主一律重考駕照，在國內目前只有南寧這麼做了。南寧市區約有90萬輛機動車（本地約70萬輛，外地約20萬輛），停車位共計45萬個，不外出的車輛估計為20萬輛，最終停車位大約缺口25萬個。

桂AA1919，雷克薩斯小轎車，違法電警227條，其中超速多達216條，累計扣897分，罰款71800元。

桂AU1350，長安牌小型汽車，違法電警122條，其中違法停放達116條，累計罰款18200元。

繼7月30日，交警支隊曝光了75輛違法100次以上的機動車號牌後，僅隔半個月，又指名道姓地曝光了近600輛違法50次以上100次以下的機動車號碼及車主。對曝光後仍未及時處理的嚴重違法機動車，發現一輛，查扣一輛。6月30日至7月8日，交警支隊共查扣嚴重交通違法車輛58輛，其中超過50條不到100條違法記錄的有54輛，超100條違法記錄的有4輛。

“這樣的曝光，開創了國內道路交通管理的先河。”李小龍説：“對這些嚴重違法的機動車主，一律實行重考駕照，目前國內各級交警部門也沒有這樣做”。

李小龍介紹説，目前，南寧市約有90萬輛車（本地約70萬輛，外地約20萬輛），停車位共計45萬個，不外出的車輛估計為20萬輛，最終停車位大約缺口25萬個。如果放任機動車亂停亂放，那南寧的城市交通狀況將不堪設想。掃帚不到，灰塵不會自己跑掉，暢通有序的交通環境是管出來的。7月8日至8月15日，共拖移亂停亂放機動車30938輛。經過交警這段時間對亂停亂放車輛加大力度拖車後，車輛亂停亂放的現象得到很大改觀，至少在市區主要道路上，很少有亂停亂放的車了。

正是南寧市民感受到了這一舉措給城市道路交通狀況帶來的變化，《教授違章停車受罰記》的帖子近日在網上曬出後，即刻引起了網民的關注。從普通市民到人大代表，從政協委員到高校教授，紛紛發表自己的意見和見解，理解、支援交通管理部門，對亂停亂放的機動車，採取嚴管重罰的舉措。

　　善於管理

巧解城市道路施工交通壓力

畫外音

174條城市路路白改黑、地鐵施工、修建7座新橋、水務、電信、燃氣、電力、園林綠化等，為了迎接“世錦賽”和“兩會一節”的到來，8月份南寧市區道路施工點接近3000個，有市民説，南寧是個“大工地”。

這是9月4日，交警支隊通過其官方微網志和報紙、廣播、電視等媒體，向社會發佈的一則消息：

中秋節期間，市民將大量前往青秀山、南湖廣場、人民公園、動物園、五象湖等景點觀燈賞月，由於南寧市區內多處道路正在進行施工，屆時上述景點周邊路段將可能出現交通流量短時大增的現象，希望廣大市民及時了解路況資訊，有出行計劃的市民需要做好準備，合理安排出行的方式及路線，文明出行，避免擁堵。

交警支隊宣傳科副科長邱祥星説，類似的廣而告知，每個月要發多少次，很難準確統計。只要新增一個道路施工點，就會廣而告之一次，有的施工點一次次發佈消息，其目的就是提醒市民合理安排出行的方式及路線，避免擁堵。

“實時發佈施工路段的交通流量，只是我們應對城市道路施工的措施之一。”李小龍説為了迎接“世錦賽”和“兩會一節”的到來，南寧市174條城市道路路白改黑、地鐵施工、修建7座新橋、水務、電信、燃氣、電力、園林綠化等項目，8月份南寧市區道路施工點接近3000個。為了緩解施工期間的交通壓力，交警採取的應對措施有：所有施工交警必須參與研究；所有施工交警必須到現場指導圍擋；所有施工交警必須有人疏導指揮；所有施工帶來的交通影響問題，交警必須跟施工方對接，採取措施迅速解決；交警指揮中心採取不間斷掃描發現問題，一旦發現擁堵立刻採取措施。

李小龍在總結這些措施的成效時説，雖然説南寧市是一個大工地，但我們保證了老百姓生活正常、工作正常，不會發生長時間、大面積的擁堵。

家住東寶路的甘女士，對此感同深受。今年8月，她利用工休假，帶著兒子自駕車到了江西南昌、湖南長沙、衡陽及廣西桂林。其城市交通的暢通有序，都沒辦法和南寧比。就連她9歲的兒子，在點評各個城市的交通秩序時也説，南寧的交警值得點讚。