從本月22日起，南寧至南寧東區間將進行為期一個月的信號系統聯調聯試，為南寧開行跨省動車做最後衝刺。右車為CRH380型動車。南寧鐵路局供圖。

CRH380型動車駕駛室。南寧鐵路局供圖。

19日，廣西新聞網記者從南寧鐵路局了解到，從本月22日起，南寧至南寧東區間將進行為期一個月的信號系統聯調聯試，為南寧開行跨省動車做最後衝刺。

據了解，南寧至南寧東區間線路被認為是廣西鐵路網格局中重要的“咽喉”之一，該區段的“通道能力”一定程度上影響著南寧鐵路局列車的整體開行規劃。

去年以來，南寧鐵路局大力加強該區段的工程建設進度，先後攻克了多個關鍵節點工程。

2013年12月10日，經過一整夜的線路撥接施工，柳南、南廣高鐵線路正式接入南寧站，使南寧至南寧東站間實現了高鐵雙線連接，為去年底廣西開行動車打通了關鍵一環。

2014年6月25日淩晨，南寧至南寧東區間開展高鐵四線撥接施工，實現了區間內柳南雙線和南廣雙線“各行其道”、互不干擾，為線路開展提速實驗和南寧開行跨省動車創造了“硬環境”。8月16日，南寧至南寧東區間再次進行施工，將該區間的列車控制系統由C0級別升級為可調度指揮CRH380型動車的C2級別，打好南寧開行跨省動車的“軟環境”。

經過幾次關鍵施工，目前南寧至南寧東區間運作CRH380型動車的軟硬體條件均已具備，只欠聯調聯試這一“東風”便可擇日開行。

據了解，由於此前該區間線路已完成提速實驗，本次聯調聯試著重在信號系統的調試優化，期間將進行軌旁信號設備狀態檢測、C2列車控制系統調試、車站聯鎖系統介面測試、CTC系統介面測試、綜合接地檢測及信號電纜芯線縱向感應電動勢測試等6項內容，旨在為各型號動車及普速列車打造一個安全、穩定、有序的運作環境。

據悉，由於本次聯調聯試是在不影響既有列車運作秩序的情況下穿插進行的，預計需要一個月左右的才能完成。聯調聯試結束後，南寧至南寧東區間將真正具備開行CRH380型動車的條件，待接受中國鐵路總公司審核批復後，南寧至北京西、石家莊、武漢等跨省動車即可開行。