12日記者從南寧鐵路局獲悉，南寧鐵路樞紐將於8月16日0：30至17日4：30進行電務信號列車控制系統升級施工。屆時，南寧站至南寧東站間的列車控制系統將由C0級升級為C2級，具備CRH380型高速動車開行的“軟環境”。待施工完成後，將進行CRH380型高速動車組列車聯調聯試，條件完備後，南寧到北京西、南寧到石家庒等4對G字頭的高鐵動車組列車即可開行，南寧至北京全程運作時間為13.5小時，用時壓縮一半。

據了解，南寧鐵路樞紐包括南寧站至南寧東站區間，此次電務列車控制系統升級施工對南寧鐵路樞紐而言至關重要。目前廣西已經開通了柳州、桂林至北京的CRH380A型高速動車組列車。在南寧樞紐建設中，南寧火車站高站臺的改造施工已完成，南寧站至南寧東站間的兩條高鐵線路將擴展為4條，實現高鐵四線並行的規劃目標。但南寧目前還沒有開行至北京的高鐵，原因就在於信號系統不相容。由於南寧樞紐目前採用的電務列車控制系統是C0級別，而CRH380A型高速動車組列車對信號的要求是C2級別，因此列車控制系統的升級將成為CRH380A型高速動車能否駛進南寧樞紐的關鍵節點。

南寧鐵路局相關部門介紹，這次施工為鐵路二級施工，涉及南寧鐵路局的電務、調度、運輸、機務、車務、建設等多個系統。與此同時，此次的施工難度大，任務重，影響範圍也十分廣，對柳州樞紐、沿海鐵路、南廣鐵路的運輸秩序都將造成較大的影響，當天全部停止使用原有的運作圖，專門制定為期一天的新運作圖。屆時，廣西管內所有的動車運作方案都將有所調整，待17日施工結束後，全部恢復原有的運作圖。（記者馮曉華 通訊員曾令瑤 黃帝）

附：16日動車開行方案

臨時開行桂林－南寧6.5對，車次為：D9201/2次、D9203/4次、D9205次、D9207/8次、D9209/10次、D9211/12次、D9213/14次，均經由衡柳線、柳南客運專線運作；

臨時開行桂林－北海5.5對，車次為：D9252/3次、D9254/5次、D9256/7次、D9258/9次、D9260/1次、D9268次，均經由衡柳線、柳南客運專線、邕北線運作；

臨時開行南寧－北海2對，車次為：D9251/66次、D9263/4次，均經由邕北線運作；

臨時開行柳州－北海1對，車次為：D9267/2次，經由柳南客運專線、邕北線運作；

臨時開行南寧－梧州南1.5對，車次為：D9271次、D9275/4次，均經由南廣鐵路運作；

臨時開行桂林－梧州南1對，車次為：D9273/2次，經由衡柳線、柳南客運專線、柳廣聯絡線、南廣鐵路運作；

臨時開行北海－梧州南2.5對，車次為：D9282/3 D9284/1次、D9286/7 D9288/5次、D9278/9次，均經由邕北線、南廣鐵路運作；

臨時開行南寧－柳州0.5對，車次為：D9242次，經由柳南客運專線運作。