CRH380型高速動車組列車駛入南寧。南寧鐵路局供圖。

目前，CRH380型高速動車組已經接到南寧。待16日施工完成後，接下來將進行CRH380型高速動車組列車聯調聯試，條件完備後，南寧到北京西、南寧到石家庒等4對G字頭的高鐵動車組列車即可開行，南寧至北京全程運作時間為13.5小時。南寧鐵路局供圖。

8月12日，廣西新聞網記者從南寧鐵路局獲悉，南寧鐵路樞紐將於8月16日0：30至8月17日4：30進行電務信號

列車控制系統升級施工，施工完畢後，南寧站至南寧東站間的列車控制系統將由C0級升級為C2級，具備CRH380型高速動車的開行的“軟環境”，為南寧開行跨省高速動車創造條件。

南寧鐵路樞紐包括南寧站至南寧東站區間，是西南鐵路網中重要的地域性樞紐，是西南地區重要的出海運輸通道節點，是中國面向東盟的重要鐵路樞紐。南廣、湘桂、廣西沿海、雲桂等多條快速鐵路將在此到發，建成後，南寧東站將成為我國南方最大的火車站之一。是廣西重要的區域綜合交通樞紐中心，對引導和促進城市發展有著重要的帶動和輻射作用。

據悉，此次電務列車控制系統升級施工對南寧鐵路樞紐而言至關重要。目前，廣西已經開通了柳州、桂林至北京的CRH380A型高速動車組列車。而南寧樞紐建設中，南寧火車站高站臺的改造施工已完成，南寧站至南寧東站間的兩條高鐵線路將擴展為四條，實現高鐵四線並行的規劃目標。南寧目前還無法開行至北京的高鐵原因就在於信號系統的不相容，由於南寧樞紐目前採用電務列車控制系統是C0級別，而CRH380A型高速動車組列車對信號的要求是C2級別，因此，列車控制系統的升級將成為CRH380A型高速動車能否駛進南寧樞紐的關鍵節點。

據南寧鐵路局相關部門介紹，這次施工為鐵路二級施工，涉及到南寧鐵路局的電務、調度、運輸、機務、車務、建設等多個系統。與此同時，此次的施工難度大，任務重，影響範圍也十分廣，對柳州樞紐、沿海鐵路、南廣鐵路的運輸秩序都將造成較大的影響。

針對施工對運輸秩序的干擾和影響，為了確保施工安全，南寧鐵路局將在16日這一天全部停止使用原有的運作圖，根據當天的施工情況專門制定為時一天的新運作圖，屆時，廣西管內所有的動車運作方案將都有所調整，待17日施工結束後，全部恢復原有的運作圖。

來自南寧鐵路局消息，CRH380型高速動車組已經被接到南寧。待16日施工完成後，接下來將進行CRH380型高速動車組列車聯調聯試，條件完備後，南寧到北京西、南寧到石家庒等4對G字頭的高鐵動車組列車即可開行，南寧至北京全程運作時間為13.5小時，用時壓縮一半，壯鄉人民“首府動車到北京”的夢想即將實現。