“航運、防洪、供水、發電，是鬱江老口航運樞紐工程的四大功能。隨著工程的順利推進，預計上述功能部分年內即可初步實現。”站在高逾10層樓的船閘上方，項目業主、南寧交投公司樞紐建設辦公室主任藍澄説：“這項南寧市迄今投資最大的水利工程將惠及整座城市。”

9月進行二期截流

位於左右江匯合處下游5000米的老口航運樞紐工程距南寧市區約34千米。“簡單地説，老口航運樞紐工程分為三個主體部分——船閘、大壩和發電廠。在市國資委等相關部門的支援下，工程進展較為順利，配套的老口引水幹渠工程亦在跟進。”藍澄説。

站在高達30多米的船閘頂部，這段長190米、寬23米，可同時容納6艘1000噸級船隻通行的“鋼鐵運河”盡收眼底。與本報記者去年12月底拍攝的照片相比，船閘內的施工腳手架已大多被拆除，這表明船閘土建主體已經基本完成，正在進行機電設備和金屬結構安裝。據介紹，該船閘工程將於今年底前建成並投入使用，屆時右江航道將達到III級標準，可通航1000噸級船舶。

“你看對岸，承擔防洪功能的13孔泄水閘壩和發電功能的發電廠也在加緊建設。”藍澄介紹説，老口水庫與上游的百色水庫聯合調度，可將南寧市防洪標準提高到200年一遇；發電廠利用水庫壅高水頭髮電，多年平均發電量將超過6億千瓦時，即使是枯水期也能達到2億千瓦時以上，“配合引水幹渠工程，建成後的水庫還將補充市區主要湖泊和內河，為改善南寧市區的水環境提供條件。因此，這項工程必將使全城受惠。”

記者看到，左岸的船閘與右岸的發電廠房之間，仍有數百米寬的邕江河道供航運使用。“今年9月，我們將進行二期截流施工，屆時你目前看到的江面將被截斷，航運船隻必須從船閘通過。”藍澄説，二次截流後的工程還將帶來一項“副産品”，即形成可供橫跨江面的通行道路，便於周邊百姓借此過江。

汛期之前加緊施工

“目前我們最擔心的問題就是邕江漲水。”藍澄告訴記者，船閘工程的過水圍堰高70米，一旦水位超過70米，江水必將進入正在施工的船閘，施工就必須中止，勢必影響工程進度。

據了解，目前邕江已經進入主汛期，採訪當天（12日）上午10時許，記者就在老口樞紐現場目擊了今年邕江第一次洪峰：根據水文部門提供的數據，67.2米高的洪峰水位通過老口樞紐，與70米高的圍堰相距無幾。記者查閱近年來的水文資料發現，每年7、8月期間，邕江洪峰水位都會超過70米；2013年11月，颱風“海燕”席捲廣西，本是枯水期的邕江居然也遭遇了70.06米的洪峰，超過設防水位（69米）1.06米。這也就是説，船閘工程必須與邕江洪峰“搶時間”。

“邕江漲水的主要原因是上游來水，所以洪峰來臨與南寧市民感受到的連續降雨並不一致。”藍澄説，目前施工方正趕在汛期到來之前加緊施工，確保7月船閘安裝調試完成並具備通航條件。

與船閘工程不同，右岸的發電廠房由於工期較長，其圍堰高達80米以上，理論上面對邕江的洪峰可以“高枕無憂”。基於此，今年8月，發電廠第一台發電機組將完成調試安裝並具備發電條件；至12月底，第一台發電機組試運作並網發電。此外，工程涉及的15處搬遷房屋、3.6萬畝淹沒土地的庫區移民安置工作亦在進行中，已完成房屋搬遷簽約12戶、土地補償簽約1.79萬畝。

“老口航運樞紐工程是國家內河高等級航道‘十二五’建設的重點工程之一，也是自治區和南寧市打造‘西江黃金水道’的重點工程。”藍澄説，整個工程預計2015年底全部建成並投入使用。