火車站兩座新站臺主體基本完工 記者 段柳健 攝

工人在鋪設站臺的地磚 記者 段柳健 攝

7月起，市民需要南寧火車站乘車的，有可能要在最新建成的站臺上車。昨日，記者從中鐵二十五局南寧站站改項目部了解到，繼去年底南寧火車站北場的5、6、7站臺建成投入使用後，如今南場部門新建的3、4號站臺施工進入收尾工期，將於6月底建成使用。

昨日，記者來到南寧火車站南場站改施工現場看到，3、4號站臺“芳容初露”，高大的雨棚支撐起站臺，工人正在鋪設站臺地磚，另有一些工人正在安裝調試進站臺的電梯，現場一片忙碌。中鐵二十五局南寧站站改項目部相關負責人楊為軍告訴記者，3、4號站臺施工已經進入衝刺階段，爭取6月15日將地站臺磚鋪設完畢，6月20日進行收尾施工，確保本月月底交付使用。2號站臺目前仍在施工中，預計9月底建成投入使用，而1號站臺預計今年年底建成投入使用。全部完工後，南寧火車站站場將舊貌換新顏。

據了解，為了順利將高鐵動車引入南寧火車站，去年底南寧火車站北場新建5、6、7號站臺建成投入使用，即後南寧、柳州等地實現動車運作，宣告廣西進入高鐵時代。南寧火車站北場站改結束後，從今年初開始，立即轉到對南場站改，南場站改的內容為將原站臺拆除新建站臺。經過半年奮戰，目前南寧火車站3、4號站臺進入衝刺施工階段，6月月底建成投入使用。新建站臺長550米、寬10.5米，站臺長、寬與北場站臺相同，站臺地面與鐵軌間的落差1.25米，動車或者普通火車停靠站臺後，車廂地板與站臺齊平，旅客可以從站臺直接平步進入車廂。

南寧火車站站改後的北場站臺與南場站臺有什麼不同之處？楊為軍介紹説，南場3、4號站臺的雨棚就比北場站臺長一些，主要是為了以後高鐵動車與普速列車在南寧火車站內劃分站臺做的考慮，北場供高鐵動車，南場供普速列車，因為普速列車車身一般比動車長；此外，北場的鐵軌中間沒有道砟，而是水泥鋪設的無砟，南場的鐵軌中間是有道砟的。

據悉，南寧火車站南場新建3、4號之所以搶在6月底完工，主要是為了配合7月1日起全國鐵路進行的運作調圖調整，確保滿足新調整開行的動車及普速列車正常開行。

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    輔警志願者聯防護鐵路

    每4公里設1個護路崗亭

每4—5公里將設置一個崗亭、配4名輔警，每2公里配備1名志願者，全區高鐵沿線共配置輔警1431人、志願者521人，共同攜手聯合對高鐵線路進行巡守、看護，以確保高鐵安全運作。

去年年底，廣西開通了1000多公里的高鐵，在高鐵動車聯調聯試、試運作時，出現了群眾拆開防護網橫穿鐵路務農、趕牲畜過鐵路、在高鐵邊圍觀等情況，給高鐵護路帶來新的考驗。與此同時，廣西高鐵橋涵多、隧道多、線路穿越村莊和荒山多，護路聯防形勢十分嚴峻。

對此，相關部門一方面，在高鐵沿線每4—5公里設置一個崗亭，配備4名輔警，24小時對線路巡守；另一方面，在沿線每2公里配備1名高鐵護路志願者，志願者承擔資訊報送、協助處置安全隱患和涉路矛盾、制止危害安全行為、愛路護路宣傳教育等責任。