| 南寧交警在雙擁錦春路口試點管理非機動車
單車電動車有了專門的信號燈
雙擁錦春路口亮起非機動車信號燈
雙擁錦春路口亮起非機動車信號燈
核心提示
“雙擁錦春路口設置了非機動車左轉信號燈，這是不是説今後騎電動車通過十字路口就不必遵守二次過街原則（即走L形）了呢？”昨日，面對市民徐先生的疑問，南寧市交警相關負責人接受了記者採訪，並解答了相關問題。
新
邕城有了非機動車左轉信號燈路口
當日下午4時許，記者在雙擁錦春路口看到，該路口是一個丁字路口，路口西面及南面各設置了一個非機動車信號燈。記者注意到，每當該路口的非機動車左轉燈亮起時，機動車左轉彎信號燈也會同時亮起，此時，電動車可隨機動車一起斜穿通過路口。
其後，記者隨機採訪了多位騎電動車通過該路口的市民。市民林先生告訴記者，大約兩個月前，他騎電動車在東葛新民路口隨機動車左轉斜穿馬路，被現場執勤的交警攔下，並被處以50元罰款，還觀看了1小時交通警示錄影。從那之後，他騎電動車左轉通過路口時，都會自覺遵循“二次過街”原則。
市民何女士稱，她每次騎電動車斜穿馬路時，都會先觀察一下路面情況，如果其他左轉的電動車沒有被交警攔下，她就會跟上去。
市民黃先生也説：“看情況吧，一般我是咋方便咋轉。當然，如果路口設有非機動車左轉信號燈，那就更好了，跟著信號燈走就是了。”
隨後，記者從南寧交警部門了解到，雙擁錦春路口是南寧市第一個設置非機動車左轉信號燈的路口。
問
為何最先在該路口設置左轉信號燈
談到為何要在雙擁錦春路口設置非機動車左轉信號燈，南寧市公安局交警支隊設施工程大隊副大隊長王灝告訴記者，現在，南寧市上路行駛的電動車已經超過100萬輛，一些路口原有的交通設施已無法滿足迅猛增長的電動車的通行需求。
而且，南寧交警部門通過調研發現，每天通過雙擁錦春路口的電動車數量非常龐大，並且左轉需求也非常大。因此，交警部門首先選取該路口設置了非機動車左轉信號燈，並將其作為一個試點。如果通行效果好，將會推廣至其他路口，當然也包括十字路口。但需要提醒廣大市民的是，行人不可以跟隨非機動車左轉過馬路。
惑
設置左轉信號燈否定“二次過街”？
當日下午，記者查閱《道路交通安全法實施條例》後發現，其中對非機動車左轉彎的規定如下：非機動車在有交通信號燈控制的交叉路口左轉彎時，應靠路口中心點的右側轉彎。在整個規定非機動車通行的部分中，記者並未見到有關“二次過街”的規定。
對此，王灝證實，我國現行交通法規的確沒有關於“二次過街”的規定。“二次過街”是根據我國大部分城市的具體交通情況變通而來的。王灝説，由於南寧市大部分非機動車道較窄，左轉車輛在等待左轉信號燈時，常常會阻礙後面的直行車輛通行，降低道路通過率。實行“二次過街”，不僅能騰出路口空間供直行車輛通行，還可以縮短左轉非機動車通過路口的時間，提高路口通行效率。
“我們在雙擁錦春路口設置非機動車左轉信號燈，並非否定非機動車在有安全島的路口‘二次過街’原則，只不過是增加一種交通組織方式方法而已。”王灝説。
但不少市民在接受記者採訪時認為，“二次過街”大大增加了非機動車通過路口的時間，有犧牲行人和非機動車的利益，滿足機動車通行需求的嫌疑。
“現在南寧交警在路口設置非機動車左轉信號燈，能否解決非機動車‘二次過街’帶來的矛盾，我們拭目以待。”市民陳先生説。
議
能否將非機動車與機動車隔開
“在路口設置非機動車左轉信號燈，允許非機動車跟隨機動車左轉橫過馬路，確實方便了廣大電動車車主；但非機動車與機動車混行，也存在一定的安全隱患。”當天，市民陸先生對記者説。
在接受記者隨機採訪時，有市民提議，交警在設置非機動車左轉信號燈的同時，能否明確標出機動車與非機動車的左轉車道，並用明顯的隔離標線加以區分？畢竟，這麼做可有效降低交通事故的發生幾率。
隨後，記者將市民的建議向交警部門進行了反饋，得到的回復是，交警部門在雙擁錦春路口設置非機動車左轉信號燈是一種交通組織嘗試，如果效果好，將逐步加以完善。市民的建議很好，交警部門會加以考慮。
讚
跟著非機動車左轉信號燈走感覺挺好
現實生活中，在不少路口，只要左轉通行信號燈亮起，總會有大批非機動車跟隨機動車左轉，執勤交警對此常常熟視無睹，似已習以為常。
“在路口等待通行的非機動車數量太龐大了，如果一定要電動車‘二次過街’，路口的交通秩序很可能變得更為擁堵和混亂。”在友愛中華路口，一名協警如是對記者説。
採訪過程中，得知交警部門在雙擁錦春路口設置了非機動車左轉信號燈，不少市民和網友紛紛點讚。
網友“我是大兵”説，南寧市擁有上百萬輛電動車已是不爭的事實，與其一味地堵和罰，還不如多加疏導。南寧交警這回做出了新嘗試，必須“讚”一個！
市民吳先生對記者説，前段時間，交警部門順應民意，在東葛葛村路口等路口設置了非機動車待轉區，大大緩解了這些路口的交通壓力。現在交警又在雙擁錦春路口設置非機動車左轉信號燈，讓電動車名正言順地左轉通過路口，我也“讚”一個！ |
