“排産指標車”也被搶購

“倉庫沒現車，那你幫看看最快什麼時候有車？”“我查了一下，的確有一輛已經進入廠家排産計劃的指標車，系統顯示這輛車是配給我們4S店，也符合你的要求，大概要等25天，物流才能運到。”2013年12月30日，在南寧秀廂大道附近一家美係車4S店，購車者陸先生心急地打聽現車資源。雖然他感覺等待25天有些久，且還需捆綁車險。不過為在年前開上新車，陸先生還是咬咬牙交錢訂了車。

類似搶購“排産指標車”的情況並不少見。銷售總監馮玉就告訴記者，排産指標車並不等於是現車。它只能在電腦系統上看到，屬於廠家排産車型，只是廠家的一個排産計劃。不過他也坦言，既然廠家作了排産計劃，那很大程度車子還是會如期生産出來的。不過，即使商品車如期生産出來，現在還會遇上“春運”，車究竟能不能在春節前運到，這誰也不敢打包票。

相對而言，已經在運輸途中的“在途車”更為實際。南寧一家日係車4S店銷售經理覃女士就介紹説，廠家在去年11月底，就加大了批發量，有30多輛正在途中，其中一半已經被預訂。購車者曾女士告訴記者，預訂在途車沒辦法選配置、顏色，也沒辦法試車，但在沒有現車的情況，這已經是一個不錯的選擇。

熱銷車優惠普遍縮水

邁騰、蒙迪歐是車市較為熱門的兩款中級車。記者走訪車市就發現，2.0升邁騰低配車型的現車資源普遍緊缺，南寧該品牌的經銷商均表示，這款車型需要預訂，優惠也從11月份的1萬元回縮到6000元左右，且年前拿車的可能非常小。而蒙迪歐車型不僅沒有任何優惠，相反要在年前提現車的話，有的經銷商要求捆售保險，有的要求增購精品，而在月初，這款車型還可以贈送數千元的購車禮包。

而在一貫現車充足、現金優惠頗多的經濟型車，近期優惠也在縮水。以市場主力車型POLO為例，10月份該車型的自動擋車型優惠幅度大概在1.2萬元左右，現在部分4S店已回縮到8000元幅度。

而類似廣汽豐田致炫、一汽豐田威馳等新上市的車型，甚至沒有任何優惠。而類似的現象，在銷售量更為龐大的中級車同樣出現，速騰、C4L、308、卡羅拉等市場主銷車型，優惠都有3000～5000元的縮水。

[ 採訪手記 ]

歲末年初車市，現車難求，這是正常的市場現象。對於購車者而言，拿豐厚的年終獎金，想著買輛新車過新年也無可厚非。一些購車者就為了能在春節這個時間節點開上新車，甚至就為了一個排産指標而興衝衝地下定“佔名額”，就跟買“樓花”似的，這似乎多了點盲目，少了點理性。

對於汽車而言，産品不存在稀缺性，年産量動輒二三十萬輛的車型比比皆是。其次，現在所謂的新款，只消半年便會被多的新款的風頭蓋過。再者，春節假期也只有七天，只要“熬過”這七天，經銷商的各種加價、各種捆綁銷售也都沒有了“底氣”。往往每年春節之後，就是車商叫苦不迭的淡季，新車型降價促銷、送禮包，都是經銷商會推出的促銷手段，這時候手握現金的購車者才是市場的主角。

對於購車者而言，究竟是要在春節前爭風搶購，還是選擇節後悠然購車？保持理性，不去迎合汽車經銷商的加價銷售手法，改變傳統的購車觀念才能讓購車更省心省錢。