11月15日，一名60余歲的男子騎電動車在秀廂秀安路口與貨車發生碰撞死亡；11月16日，一名50余歲的男子騎電動車在大學東路轉入相思湖東路時發生事故導致死亡；11月17日下午，一名50多歲的男子在壯錦大道那洪路口發生事故以致生命垂危。

以上接連發生的3起交通事故中，電動車手均是上了年紀的人。11月19日，記者諮詢了交警部門得知，雖然沒有規定多大年紀的人不能騎電動車，但3類人駕駛電動車相對容易出事故。

現象 上年紀騎電驢危險？

11月18日下午，記者從東葛路乘坐30路公交車前往雙擁路。在七八個站的道路上，記者透過公交車窗玻璃看到了3名頭髮斑白騎電動車的市民。

18日傍晚時分，記者在民主路小學大門口看到，在來接小孩回家的龐大家長團中，夾雜著數名五六十歲騎電動車前來接小孩的市民。記者與其中兩名市民閒談得知，他們都是小孩的爺爺，小孩的父母這個時間段雖然已經下班，但都還堵在回家的路上，來不及接小孩，退休的他們就擔當起了接送小孩的任務。

當記者表示上了年紀的人騎電動車存在安全隱患時，今年65歲的張先生答覆説，騎什麼車都存在安全隱患，關鍵是要遵守交規，駕車時要集中注意力，不能開快車。我騎電動車已經有3年了，就沒出過交通事故，但看到了不少電動自行車出了交通事故。

11月19日下午，記者在友愛衡陽路口等綠燈的時候，碰到了一名騎電動車的市民-55歲的黃先生。面對記者詢問，黃先生表示，他有小車駕照，現在還經常駕車出遊。只是現在市區內堵車太嚴重了，他才選擇騎電動車出行。當記者提到11月15日在秀廂大道秀安路口一名60余歲的男子騎電動車被貨車碾壓致死時，黃先生稱，那是騎車人自己不小心，我看見大貨車都是離得遠遠的。

建議 電動車管理參考機動車做法

據介紹，在機動車申領駕照方面，市民只要年滿70周歲將不允許申領駕照。究其原因是基於上了年紀的人，在駕車反應遲緩，遇到緊急情況時易出現交通事故。

在非機動車方面，只規定了駕駛員必須年滿16周歲，但卻沒有年齡上限的限制。換句話説，就算市民的年齡超過70周歲，只要他（她）願意並且能駕駛電動車，在法律上也是允許的。

記者從南寧市車管部門了解到，截止11月16日，南寧市電動車已登記上牌有479434輛，其中符合國標的電動車有6023輛，超標的電動車有473411輛。

按照官方提供的數字，南寧市目前電動車的保有量為80多萬輛。也就是説，截止11月16日，電動車登記上牌的數量已超過一半。換言之，就是街道上每兩輛電動車就有一輛電動車是有車號牌的。可事實並非如此。對此，有電動車車主説，他是領了車牌，但不敢安裝到電動車上，怕被他人偷車牌。

當日上午，記者在民主園湖路口、民主思賢路口、友愛中華路口等路口，均可見電動車跟隨機動車左轉彎過路口，甚至闖紅燈過路口。隨後，記者從南寧車管部門了解到，電動車上牌的初衷是為了便於管理，但電動車上牌並沒有提高市民的守法意識。仍然是路口有交警，途經電動車車主就老實。沒有交警，電動車車主過路口就亂闖。

有市民表示，相關部門應該加大對電動車的管理力度及處罰力度，參考機動車的一些成功做法（譬如酒駕入刑，闖紅燈記6分的）。毫不誇張地説，管住了電動車違法行為，南寧市區的交通秩序要好一半以上。

3類人駕駛電動車相對易出事故

上了年紀的市民上了年紀的人駕駛電動車，遇到緊急情況時，手腳的反應能力要比年輕人慢。

將電動車開得飛快的市民遇到緊急情況時，就算採取措施恰當，也會因為電動車速度過快而出現交通事故。

違法騎電動車的市民此類市民無視交法，將電動車騎上機動車道、快環快車道，與機動車搶道，或者闖紅燈、逆行等，出交通事故也就不足為奇了。