公交車有望不再“睡馬路”

●現象：“目前，南寧市有145條公交線路，2700多輛公交車，需要公交場站70萬平米，但實際只有30多萬平米，意味著一半的公交車沒有場站停放，很多不得不停在馬路邊過夜。”南寧市交通運輸局有關人士介紹，公共交通基礎設施嚴重匱乏，造成南寧市公交開線難、停車難，優化線網更難。

●立法：“公交站場規劃如果能和新建城區配套，就再好不過了。”南寧市一家公交公司負責人説，一些新建小區在建設初期為聚集人氣，會主動向公交公司提供場地供停放、調度。然而，等小區建設完成，房子賣完後，公交企業往往就被“趕”出去。

為從機制上解決公交場站問題，《意見稿》擬規定由政府安排財政專項資金，並通過劃撥土地、減免相關費用等方式，鼓勵、支援城市公共汽車客運交通設施的投資、建設和經營。同時規定，涉及政府投入的，列入政府年度投資項目資金計劃。

《意見稿》同時規定，新建、改建、擴建大型公共活動場所、2萬人以上的居住小區、城市道路和立交橋等，要配套規劃建設公交場站、停車場等相應的公共交通設施，並與主體工程同步規劃、同步設計、同步建設、同步竣工、同步交付使用。

出重大事故可取消經營權

●現象：今年5月，南寧市運管處公佈了2012年度公交線路服務品質考核評比結果，其中608路、604路、805路、705路和76路的考核結果為基本合格；803路、609路不合格。

據稱有的線路在復核中仍不合格，但時至今日，主管部門並未公佈復核結果和後續處置。“之前，公交線路的經營權都是政府直接授予的，並沒有簽訂合同或規定年限。就算企業服務不好，部門有意收回經營權，也拿不出充足的依據。”一名不願具名的業內人士稱。

●立法：“明確公交線路經營的準入和退出機制，是徵求意見稿的一大亮點。”南寧市交通運輸局有關人士介紹，《意見稿》中明確“城市公共汽車客運線路經營權期限為6～8年”，及“市交通運輸主管部門根據實際情況需要，可以採取招投標等方式，確定城市公共汽車客運線路經營企業”。

此外，《意見稿》還明確主管部門要建立考核制度，對公交企業的服務品質、安全運作等情況進行年度考核。將考核結果記入信用檔案，作為客運線路經營權招投標依據。運營線路年度考核不合格或者運營線路出現重大交通安全事故，嚴重影響運營秩序的，取消公交企業該線路經營權。