加強中國-東盟合作 構建廣西至東盟國際大通道

中越客貨直達車輛開通彰顯廣西國際大通道作用

通關費用減半運費下降六成

從越南到深圳比海運快10天

中越客運貨運直達車輛的開通，翻開了中國-東盟合作新一頁，往返中越之間的客運貨運直達車輛多起來了。

客運方面，2012年8月22日，廣西運德汽車運輸集團公司的兩輛客車，率先開行南寧經友誼關至越南河內（河內至南寧）的直達客運業務。今年，除了廣西運德汽車運輸集團公司保持每天往返各一班，7月18日，百色至越南高平客運線路又開通運營，百色馳程運輸公司投入了兩輛39座的中型高級客車參與運營，每天往返各一班。

貨運方面，6月9日，南寧鑫金航物資有限公司率先組織貨運直達車輛跑越南。6月18日至26日，越南北琦投資股份公司1輛重型牽引車及其挂車，完成越南河內-中國深圳直達貨運線路試運作，日前有6輛貨車正在辦理中越直達貨運手續。深圳運發集團3輛車通過報備，8月初開始了中越直達貨運試運。

中越客運貨運直達車輛開通，為何有如此魅力？

“中越車輛直通，優勢顯而易見。”自治區交通運輸廳綜合運輸管理處處長胡華平説，客運實現直達後，旅客可以乘坐同一趟車到達目的地，省去了車輛換乘的不便，實現了無縫銜接和通關便利。而貨運方面，沒有直通前，從南寧到河內，40尺的標準箱每次口岸通關費用大概是3000元，過境後運輸費用也是3000元，費用太高。但是直通以後，通關費用可以減少一半，運輸費用下降60%。

胡華平還説，通過口岸運輸的綜合成本也要比其他運輸方式低得多，以深圳到越南海防的路線為例，海運要15天，空運2天，而經廣西口岸的公路運輸，僅僅比空運晚1天，比海運就快10多天了。