讓國際陸路大通道“流金淌銀”

——我區全力推進與東盟互聯互通陸路建設紀實

8月中旬，南寧鑫金航物資有限公司再次獲得13輛載重貨車運營南寧至越南河內的跨境直通運營許可。而就在6月9日，該公司4輛貨車展開了國內首次直通越南貨運的“處女航”。

“中越公務車輛及貨運直達車輛開通後，我們運往越南的貨物不再需要在關口進行轉運換裝，大大降低了運輸成本。”公司總經理郭鑫説。

作為中國惟一與東盟國家海陸相連的省區，廣西與東盟在交通上的互聯互通，正逐漸成為中國與東盟緊密合作的“助推劑”。

面向東盟：中越率先實現公路“直達夢”

一直以來，中越兩國運輸車輛開行受阻是制約雙邊經貿往來的重要因素。為此，兩國企業都迫切希望解決中越兩國運輸車輛只能在邊境口岸城鎮轉運換裝的問題。

而要實現中越陸路通道的“互聯互通”，離不開良好的交通基礎設施。目前，廣西與越南交界的東興、友誼關等5個一類公路口岸，均已通達二級以上公路。廣西境內通往越南及大湄公河次區域國家的國際公路通道接點達到12個。

不斷完善的交通和口岸設施，為中越互聯互通打下了堅實基礎。

在兩國各方的推動下，去年2月，中越經過修改的汽車運輸協定的協議書正式生效實施，同年8月，河內-南寧、河內-深圳運輸車輛開通，今年6月，中越公務及貨運車輛實現直通。

“實現車輛直通後的優勢是顯而易見的。”自治區交通運輸廳綜合運輸管理處處長胡華平介紹，此前，從南寧到河內，40尺的標準箱每次口岸通關費用大約3000元，過境後運輸費用也是3000元，直通以後，通關費用減少了一半，運輸費用下降六成。

據介紹，隨著中越陸路大通道打通，廣西已有東興、友誼關、水口、龍邦4個口岸開放國際汽車運輸業務，取得國際汽車運輸經營資質的企業共20家，經批准的廣西至越南國際汽車運輸線路28條，其中客運線路15條、貨運線路13條。