8月25日，市交通運輸局相關負責人介紹，經過向社會廣泛徵集優化公交線網意見後，南寧市2013年度公交線網優化方案目前通過評審進入公示階段，方案規劃新開竹溪立交—鳳嶺佳園、華南城公交總站—江南客運站兩條公交微迴圈線路；同時，規劃調整11條公交線路，合併18路、93路兩條公交線路。

“新開兩條公交微迴圈線路，主要是為了提高公交覆蓋面，方便沒有公交線路到達的片區市民出行。”市交通運輸局公交科的李東平説，此次根據面向社會徵集到的意見，規劃先在鳳嶺北、經開區等區域開設公交微迴圈線路。

微迴圈公交線路的“微”體現在哪些方面？李東平介紹，一方面是線路較短，如竹溪立交—鳳嶺佳園全程僅7公里，華南城公交總站—江南客運站全程12公里。“因為線路短，車輛行駛靈活，每條線路發車間隔控制在10至15分鐘左右，營運效率將大大提高。”

另一方面，與12米長的普通公交車相比，微迴圈車僅為8米長，滿員可搭乘50人左右。“一些新小區和偏遠的區域缺乏公交基礎設施，路面窄，正常12米公交調頭困難，因此選用這種小型公交車。”

一條公交微迴圈線路：竹溪立交—鳳嶺佳園，起點為竹溪立交，途經民族大道、景秀路、雲景路、月灣路、玉蘭路、佛子嶺路，終點為鳳嶺佳園。“鳳嶺佳園是新建的安置小區，目前還沒有公交線路覆蓋，市民到達竹溪立交後，有10多條公交踐路可以換乘，非常方便。”李東平説，這條線路將配備7台車，服務時間為7：00—20：00。

另一條公交微迴圈線路：華南城公交總站—江南客運站，起點為華南城，途經同樂路、富士康、智興路、智和路、沙井大道、經開區第二辦公區、五象大道、洞嶺路、迎凱路、長凱路，終點為江南客運站。線路的開通將提供華南城、富士康片區至沙井大道公交換乘接駁聯繫，加強經開區第一、第二辦公區間的公交出行聯繫，提供經開區與五象大道公交換乘接駁聯繫，滿足洞嶺路、長凱路等沿線居民出行需求。今年為民辦實事購買的50輛中小型空調車將投入8輛服務該線路，服務時間為7：00—20：00。

此外，為解決部分線路無場站、週轉效率低以及方便無公交線路覆蓋片區的市民出行，規劃調整11條公交線路。如：為滿足長堽片區直達埌東片區的公交出行要求，規劃將47路原起點站竹溪立交調整延長到東盟商務區站；為依託高新東車場解決現行62路醫科大二附院場站停發大車困難的問題，規劃將62路原起點站醫科大二附院調整為高新東車場；為滿足玉洞片區至埌東的直達公交需求，解決終點站無停車場地問題，規劃將25路原終點站大沙田客運站，調整延長至玉洞公交車場。

另為增強園藝路沿線、北湖園藝場公交服務，解決18路無公交場站問題。結合舊邕江大學已搬遷，北湖村路已在園藝路站點覆蓋範圍內的實際，規劃將原18路起點站北湖新屋坡調整延長至北湖園藝場；93路與調整後的18路線路重復里程為5.75公里，佔93路全程的82%，規劃93路與18路合併，線路合併後對原線路途經路段的乘客影響不大。

南寧市2013年度公交線網優化方案公示期間，市民可登錄南寧市交通運輸局網站（http：//jt.nanning.gov.cn/），對方案提出意見和建議，並於8月31日前將相關意見和建議反饋市交通運輸局。