老閆在工作中。

工人們在緊張施工。

核心提示

彎著腰，拉著卷尺，一米一米仔細測量鐵軌枕基之間的距離，然後用粉筆在上面畫上記號……每走一米，老閆就要重復一遍以上動作。同樣的動作，他一天要做幾百甚至上千次。

廣西高鐵年內要通車，發揮著“咽喉”作用的中鐵二十五局南寧鐵路樞紐屯裏高鐵大橋要在9月前竣工，而老閆等高鐵人每天要做的，就是頭頂烈日，揮汗如雨，加班加點地把軌道鋪好，讓工程順利完工。

千個“×”

老鐵路一天測量枕基近千次

老閆今年已經70歲了，記者在屯裏高鐵大橋上看到他時，他正頭戴安全帽，身穿工作服，手拿一把卷尺，在認真細緻地測量著鐵軌枕基之間的距離，一眼看上去，精神抖擻的他，怎麼看也不像是個70歲的老人。

“這都是常年在鐵路上行走走出來的好身體，看樣子，我這輩子跟鐵路是分不開了。”老閆樂呵呵地説。

老閆告訴記者，他做了30多年的鐵路工，論經驗、論技術都算一把好手了，也許正是這個原因，廣西高鐵開工建設後，鐵路部門又將已經退休14年的他返聘回來了，請他專做技術指導工作。“反正呆在家裏我也閒不住，再説了，我也捨不得這鐵軌呀，現在，我的工作就是指導工人鋪設枕基，把控品質。”

老閆的家就在屯裏，距離屯裏高鐵大橋不遠，走路10多分鐘就到了。可老閆每天早上都提前十多二十分鐘到工地。他説，之所以來這麼早，就是為了檢查一遍前一天鋪的枕基合不合格。

記者看到，老閆邊説話邊用卷尺一絲不茍地測量著枕基，然後用粉筆在上面畫上一個“×”做記號，在他走過的一條長長的鐵軌上，已經畫了幾十個“×”。老閆説，有時候，像這樣的“×”，他一天要畫近千個。

“這些標有記號的枕基都是鋪設不合格的，需要返工，將枕基重新往前移動10釐米。”老閆説，別小看這10釐米，枕基鋪設不合格，就會直接影響到列車的行駛，嚴重時甚至會導致列車脫軌！所以，鋪設枕基間距一定要控制得非常精確，不能存有絲毫偏差。