通車之揭秘

立交橋分左右線但長度不同

北湖鐵路立交橋隸屬於南寧鐵路樞紐工程，其建成通車後，進出南寧火車站的始發列車都要經由此處至客技站檢修和停放，這也是南寧火車站改擴建工程及改建北湖客技站聯絡線重要控制性工程。

北湖鐵路立交橋分為左線和右線，現建成的為左線，長約2.9公里，起點在離南寧火車站500米處附近，終點在皂角村道口附近，共有104個墩，墩高1.5—15米。在經歷大機搗固、線路測試等相關前期工作後，北湖鐵路立交橋將於明日淩晨實施封鎖施工，把新建的北湖鐵路立交橋鐵路起點和終點兩頭與既有線“對接”，將既有線上撥至橋上，以後列車改走橋上，沿線5個道口將全部取消。

左線開通後，將拆除部分既有走行線，建設右線。右線與左線為同一起點，走向相同，但其線路只建到望州路北二里道口附近。

為何右線不與左線一樣長？項目部相關人員解釋説，因為北湖客車走行線不是運營線路，只是讓火車開至北湖客技站檢測、維修，因此右線沒有必要建全線，主要用來供調車使用。

立交橋級別為鐵路特大橋

根據中國鐵路橋梁劃分的標準，橋長小于20米的叫小橋，20—99米叫中橋，100—499米叫大橋，500米以上叫特大橋。據不完全統計，我國鐵路全長在千米以上的特大橋有70余座。按照以上標準，北湖鐵路立交橋成為南寧市區最長的鐵路立交橋，在廣西境內的鐵路橋梁中也是比較長的橋梁。

目前，南寧車輛段已搬至北湖客技站，以後來往南寧火車站和北湖客技站之間的列車自然會增多。火車在行駛中會發出“哐啷”聲和鳴笛聲，鐵路立交橋上有沒有採取什麼降噪措施，以減少對附近居民的影響？昨日下午，記者來到北湖鐵路立交橋起點，看到一座鐵路立交橋拔地而起，基本沿著既有北湖客車走行線旁邊行走，仿佛一條長龍穿梭在市區上空。在立交橋起點附近，記者看到橋兩旁有鐵欄杆封閉著，在一些路段還設有隔音欄板，幾名鐵路工人正在橋上做一些相關收尾工作。