乘客在客運站乘坐計程車最怕的是遇到司機拼客、挑客或拒載，打個的不容易。去年9月，埌東客運站率先在行業中投入90萬元安裝汽車的刷卡管理系統，所有進入車站營運的計程車實行刷卡管理，司機不能挑客，乘客只需排隊上車即可。作為試點的埌東汽車站實行半年多來，乘客稱在車站打的方便了，司機説拉的客也比以往多了。就在乘客和司機對這做法叫好時，其他客運站卻難以推廣。

旅客打的只需幾分鐘

3月8日，記者在埌東客運站站前廣場看到，一輛接一輛的的士陸續開進，司機按了一下進站口的自動出卡機按鈕拿卡就可以進站，快捷又通暢。在計程車上客區，兩排排成小長龍的計程車正在候客，要打的的旅客從車站出來後，直接登上排在最前面的計程車，接著計程車就開走了。由於候客的計程車沒有了以前挑客的現象，旅客打的只花了幾分鐘。

記者尾隨剛進站拉客的的姐葉女士進行採訪。葉女士告訴記者，埌東客運站客流較多，來這裡拉客的計程車也較多。“排隊刷卡進站拉客的計程車雖多了點，但秩序比較好，等客的時間不會太長的。前面有空位了，我先過去再聊吧。”看到前面的計程車已拉客離開，葉女士趕緊向前挪動車位。

葉女士説，平時客流少時，可能要等半小時左右才拉到客，但在這裡停車費較低，每次拉客只需1元錢。平時每天僅在埌東汽車站就能拉上三四趟，春運及節假日會更多些。

正在候車的乘客黃女士對記者説：“我經常來埌東站坐車，回家時一般都打的，我喜歡在這裡乘的士回家，一是他們不能挑客、拒載；二是覺得這些持卡進站的計程車安全更有保障。”

實行刷卡旅客零投訴

“半年前還需要我們工作人員站在旁邊提醒拿卡進站，現在大部分司機都很自覺地按自動出卡按鈕拿卡進站，大家都方便了很多！”埌東客運站有關負責人説，汽車刷卡管理系統是去年9月投入使用的，涉及進埌東客運站送客的私家車、辦理托運的車輛和計程車。其中私家車進站15分鐘以內不收費，超過15分鐘則按照物價部門核定的收費標準收取，辦理托運的車輛實行免費，計程車採取車站和計程車公司共同管理的模式。

該負責人説，現在計程車進車站拉客並沒有和車站直接産生收費關係，是由計程車公司給司機辦一張卡，內含公司贈送的埌東汽車站每月免費刷卡30次。超過30次的部分，費用由司機承擔，月底按每次一元的標準結算，由計程車公司代收。

“沒有實行汽車刷卡管理系統前，該站經常出現計程車拼客、拒載、挑客的現象。”據埌東客運站相關負責人透露，該管理系統投入使用以來，沒有接到任何關於站內計程車拒載、挑客的投訴。

未刷卡管理車站的士仍挑客

市民韋先生説：“在一些客運站打的，最怕遇到挑客的計程車。因為路途近，大部分司機都不願意去。最後同意走了，還多拉上幾名客人一起走。最受氣的是，司機直接拒絕拉你。”

最近本報也接到不少這樣的投訴。連日來，記者對南寧一些客運站展開調查，發現沒有實行汽車刷卡管理系統的車站，計程車存在拒載、挑客的現象比較嚴重。不少司機直接問旅客要到哪，如果是短途，司機一般都不願意去，如果旅客“非要去”，司機會“要求”不打表，一口價，車費往往比打表高出一兩倍。

的哥王先生告訴記者，在車站停車場停車一次收費4元，如果有的旅客打的的路途太短，除去4元停車費和其他成本，司機跑一趟根本賺不了錢，虧本的生意誰願做呀？

的士刷卡進站推廣有難度

埌東客運站實行汽車刷卡管理系統半年來，乘客和司機都叫好，為何其他客運站難以推廣呢？

“車站要實行汽車刷卡管理系統，沒那麼容易。”江南客運站有關負責人告訴記者，這種刷卡管理設備投資太大了，初步估算要二三十萬元，還需要一定的場地，而車站停車場有限。之外還要招收10多個管理員，這些管理員每個月的工資又是一大筆費用，如果這筆費用全部由車站投資，車站壓力太大了。

該負責人説，雖然該車站目前沒有實行刷卡管理，但為杜絕計程車挑客的現象，該站也採取了一些措施，比如設有計程車免費上下客區，可計程車卻不願去。“主要原因還是利益問題，司機認為那個區域不能挑客，而且候客的時間不長。”

的哥錢先生説，車站實行汽車刷卡管理系統，司機排隊候客的時間太長了，有時排隊一個小時還等不到客。好不容易等到客，卻遇到一個短途的，油錢都不夠。之後，要想再回車站拉客，還得重新排隊，一天下來也拉不上幾個客。“還是願意到車站停車場候客，雖然停車費用貴一些，但一次拉到一個路途遠的乘客，也比在那拉幾個乘客強。”