立法管理“馬路殺手” 高峰時段錯時分流

隨著南寧市社會經濟和城市建設的迅速發展，交通問題成為城市發展的瓶頸。在市政協十屆三次會議上，許多委員帶來了關於交通問題的提案，為我市的交通順暢建言獻策。17時至19時打車難、電動自行車的管理長期缺位、人行道被亂佔濫用……這些民生問題都是委員們關注的焦點，根據大量走訪，委員們紛紛提出了相應對策。

記者直擊：電動自行車違規現象頻繁

20日17時許，記者來到市區一些易堵路段現場調查交通情況。在民族共和路口，交警正站在十字路口指揮交通。私家車基本都能遵守交規，沒有闖紅燈的現象。電動自行車在路口停車等候時沒有注意在停止線內等待，有相當多的電動自行車車主將車輛停在人行道上，影響市民順利通行。一些電動自行車和自行車在內側轉彎時沒有注意減速慢行，記者看到一名小男孩在前往十字路口設置的安全島時差點撞上一輛自行車。

18時，記者乘坐公交車從民族共和路口到民族園湖路口，到民族古城路口時車流量增大，車子開始緩慢行進，5分鐘時間才走一個站。在民族園湖路口，電動自行車和行人闖紅燈的現象時有發生。

委員調研：電動自行車成馬路新“殺手” 高峰時段公交車難等難行

因省錢、省力、速度快，電動自行車成為我市廣大市民的主要代步工具。據不完全統計，目前，我市市區電動自行車數量已經超過80萬輛。市政協委員黃詩予感慨，隨著電動自行車保有量劇增，各種負面影響逐漸顯露。南寧市的交通安全事故數據顯示，電動自行車已經成為交通安全的一大新“殺手”。在南寧市區，魚貫而過的電動自行車經常擠上機動車道，與轎車、公交車並行，或在人行道上超速行駛，讓人膽戰心驚。

除了交通違法行為突出，電動自行車的停放也存在一定問題，市區許多人行道上被劃分出了電動自行車停放場所。市政協委員黃均海對繁華的朝陽商圈進行調研後發現，朝陽商圈人流量、車流量大，但在已顯狹窄的人行道上，存在建車輛停放場所供有償經營的現象。這看起來方便群眾，實際卻擁堵了道路，人行道上本應暢通的盲人道也形同虛設，過往群眾意見大。

此外，隨著南寧地鐵建設步伐的加快，城區一些車流量較大的主要路段已進入施工階段，城市交通擁堵狀況日益凸顯。市政協委員姜碧英帶來了上班族的聲音，“上下班時段公交車難等，並且經常發生因為乘客太多而擠不上車的情況。”市政協委員朱建成認為，由於計程車交接班時經常拒載，17時至19時下班時間打車難問題突出，給市民及遊客帶來了不便。

委員建議：電動自行車掛牌管理 高峰時錯峰出行

民進南寧市委會此次帶來了集體提案《關於加強我市電動自行車管理的建議》，提案中説到，管理電動自行車可從幾個方面入手：借鑒外省城市及我區柳州市等地的做法，對全市電動自行車進行登記備案、掛牌管理；加強對電動自行車的行車管理，加大執法力度；對各種電動自行車銷售點強制實施銷售準入制度；推行電動自行車綜合保險。

對於高峰時段交通擁堵問題，市政協委員姜碧英建議實行上下班“錯時制”，對市中心各級黨政機關、企事業單位、中小學和幼兒園實行錯峰出行，減少“通勤”與“通學”高峰時段的交通矛盾，合理調整交通流量，緩解交通擁堵。公交營運部門合理調配車輛和司機資源，根據不同時段客流量的差異，增派或減少運營車輛。市政協委員朱建成建議調整計程車交接班制度，如中午交接班，避開客流高峰，或“錯峰”交接班，高峰期不得進行交接班等。相關部門加大監督監管力度，幫助解決計程車司機營運收入的合理分配，並扶持樣板企業，給其他公司樹立榜樣，讓市場形成良性迴圈。