２０１０年伊始，“自貿區”在我國成為了一個熱點話題。２０１０年１月１日，中國－東盟自由貿易區正式建成。１月７日，由中國商務部和東盟國家商務部門等主辦的中國－東盟自貿區論壇在廣西南寧開幕。

中國和東盟如何高效開展自由貿易和經濟合作，成為中國－東盟自貿區建成後各國關注的焦點。專家建議，在推進中國－東盟自貿區發展進程中，應積極開拓南寧－新加坡走廊，這樣將有利於推進中國與沿線中南半島國家運輸、貿易、旅遊等方面的交流合作。

——南新走廊是現成的中國與東盟運輸貿易通道

南寧－新加坡經濟走廊以南寧為起點，沿途連通越南、柬埔寨（或寮國）、泰國、馬來西亞、新加坡等國家，以泛亞鐵路和公路大動脈為載體和紐帶，開展投資貿易及優勢互補的産業合作，把中國與東盟從經濟層面上更加緊密地連為一體，形成共同繁榮、共同發展的跨國通道經濟帶。

中國和東盟各國提出，按照“立足急需、多方受益、帶動明顯”的原則，加快建設以南寧－新加坡為軸心的輻射型公路、鐵路網，實現高等級公路和鐵路的相互連接，形成貫通中南半島的經濟通道，促進貨物、人員和資金的流動，增強區域經濟發展的活力。

廣西社會科學院副院長、東南亞研究所所長古小松説，南寧到新加坡直線距離只有２５００公里左右，到越南首都河內僅３００多公里，到寮國首都萬象直線距離約７００公里，到曼谷的直線距離約１３００公里。如果由現代化的公路和鐵路，從南寧出發，一兩天就可以經過越南、寮國、泰國、馬來西亞到達新加坡。這是中國與中南半島各國進行溝通的最佳線路。交通幹線所經過的地區大多是沿海、平原和丘陵地帶，崇山峻嶺比較少。南新走廊的載體主要依託兩地間的鐵路和公路。目前，沿線的交通基礎設施已經具備較好的條件。

古小松介紹説，目前只需要對從中越邊境友誼關到寮國萬象約６００左右公里的中低等級公路進行改造或新建。友誼關至萬象路段修好前，可以走越南中部榮市到寮國他曲段，或東西走廊從越南中部東河－寮國沙灣拿吉－泰國孔敬段。現有南－新走廊的泰國孔敬－曼谷－馬來西亞－新加坡公路幾乎都是一級以上的高等級或高速公路。

——開拓南新走廊將有力推動區域內自由貿易和經濟合作

中國－東盟商務理事會中方常務秘書長許寧寧説，在南新經濟走廊上，有馬來西亞、泰國、柬埔寨等國，中國是柬埔寨投資最大的國家，近三年來中國在柬埔寨投資一直排在第一位，所以這個經濟走廊有著很強的區域互補性、産業互補性和資源互補性。

目前中國在東盟的第一大貿易夥伴是馬來西亞，中國在東盟的第三大貿易夥伴是泰國，中國是越南的第一大貿易夥伴，中國還是柬埔寨投資最大的國家。這些國家也都位於南新經濟走廊沿途。

古小松認為，南寧－新加坡經濟走廊的建立將極大促進陸上鐵路、公路等交通的便利化，使中國與中南半島之間的交通更加便捷，促進資本及適用於中國的技術和設備進入該地區。這一地區發展中國家龐大的市場也將展現出強大的發展潛力。

南新走廊沿線經過的國家２００８年末總人口約為１５．３億，ＧＤＰ總量為５．２萬億美元。這是一條區域經濟發展軸，走廊一端是東盟中相對發達的新加坡、馬來西亞，另一端通過南寧連接中國相對發達的香港、廣州、珠三角地區，中間是相對落後的大湄公河次區域合作國家，從而形成了經濟勢差，有利於形成互動，促進投資和産業梯度轉移，吸引物流，擴大交往。

在貿易方面，越南中北部到泰國東北地區的鐵路和公路建好後，從中越邊界到泰國的東北部只有１０個小時左右的車程，越、老、泰、柬等國很多熱帶地區的鮮活産品可以快捷進入中國市場，中國的商品也可方便地進入中南半島的心臟地區。

在旅遊方面，中國每年有數千萬的遊客到桂林和南寧旅遊，如果有了從新加坡經馬來西亞、泰國、柬埔寨（或寮國）、越南到中國的鐵路和高速公路的便捷交通網路，加上簡便的手續，他們會更加方便地將旅途延伸到越、老、柬、泰、緬、馬、新等國，加上從廣東、海南、香港、澳門等地直接過來旅遊的遊客也會有數百萬，反過來這些國家的大量遊客也將沿線到中國來旅遊。

——中國和東盟各國應攜手合作開拓南新走廊

越南工業貿易部副部長阮錦繡７日在中國－東盟自貿區論壇上表示，中國－東盟自貿區的建設為雙方的長期合作不斷注入新活力，自貿區建成後雙方應進一步加強在硬軟體方面的合作。

古小松、許寧寧、廣西社會科學院東南亞經濟研究所副所長劉建文等專家認為，中國－東盟自貿區建成後，大部分的貨物將實現零關稅，交易成本雖然極大降低，但是交易最終完成還需運輸和通關的配合。運輸與通關做到便利化，自由貿易才能真正降低成本，提高效益。專家建議，中國和東盟各國應積極合作開拓南新走廊，搞好通關便利化合作、旅遊合作、協商運輸直達業務，讓南新走廊的便利真正得以體現。

一是中國和東盟各國可以協商開通鐵路運輸直達業務，尤其是南寧－河內鐵路客貨直達運輸。南寧－河內鐵路僅３００多公里，已有準軌設施，貨源和客源量大，這是南新走廊最有潛力、最有經濟效益、最易行的鐵路運輸業務。

二是搞好通關便利化合作。“南新走廊”沿線的各國邊境口岸須聯合推動區域內貨物及人員通關便利化，做好各方口岸發展規劃的銜接，在通關程式、檢驗標準、産品生産標準、專利及智慧財産權等方面加強溝通與合作。

三是爭取與亞洲開發銀行等相關國際經濟組織的合作，中國提供力所能及的援助。南新經濟走廊還需要建設完善多條鐵路、公路，對越南、寮國、柬埔寨等發展中國家而言，投資建設上述鐵路和公路還有困難，所以要爭取東盟相關國家的支援和參與，爭取國際經濟組織的金融支援，加快推進南新經濟走廊的建設。

四是推進旅遊合作。南新經濟走廊沿途國家的旅遊資源十分豐富，旅遊合作很有基礎。走廊各國開展旅遊合作，將沿途的旅遊名勝連接起來，就成為很好的旅遊産品。加強南新經濟走廊沿線國家的旅遊合作，並向縱深發展，包括旅遊線路的開通、景點的合作開發、合作宣傳促銷、旅遊人才培訓等。