南友高速公路建好後，南寧市民發現最大的變化，就是早上從越南摘下的水果，最快6小時就可運到南寧，市民當天就能吃上不隔夜的新鮮東盟水果。隨著中國—東盟自貿區協議簽訂，廣西與東盟國家交通運輸合作領域獲批開通國際道路運輸線路22條，其中南友高速公路等10條線路已開行， 拓寬了這一片土地的貿易經濟發展的同時，也給南寧市民生活帶來真真切切的影響。

越南水果

早上摘下午吃進南寧人嘴

2005年12月28日，我國通往東盟的第一條高速公路———南寧至友誼關高速公路建成通車。這條全長179公里的“南疆國門第一路”成為我國通往越南乃至東南亞地區最便捷的陸路通道。

中國—東盟自由貿易區憑祥物流園的一位負責人接受記者採訪時稱，有了這條通道，早上在越南採摘的新鮮水果，經過裝車、出車、報關等程式， 最快六七個小時就可運到南寧。也就是説，上午9時摘下的越南水果，當天下午3時南寧市民就可吃到嘴裏。而在高速公路開通之前，人們吃到的往往已是隔日的水果。

曾有媒體報道，2006年，第二屆中國—東盟博覽會舉辦之際，時任越南國家副總理的阮晉勇（注：現越南總理），專門驅車從河內沿著新修成的南寧至友誼關高速公路來到南寧，路上實際耗時3個多小時。在車上，阮晉勇就曾感慨地説，高速公路使異國他鄉變得如此近。

憑藉便利的交通、先進的交通工具，傳統地理概念中遙遠的點與點之間的矩離大為縮短 。從廣西憑祥到越南諒山市的陸路通道只有18公里，到越南首都河內市僅180公里；而南寧到泰國首都曼谷的直線距離約1200公里。若東盟國家都建設了現代化的高速公路，從南寧出發，當天就可以經越南、寮國到達泰國或柬埔寨。

坐車乘機

交通四通八達任君選擇

發達的交通網路，不僅縮短了中國與東盟國家之間的距離，也改變了許多人的出行習慣。

多年來一直往來南寧和越南河內之間的生意人老許，以前為了趕時間，經常會坐飛機飛往河內。自從今年廣西運德開通了往河內的旅遊班線後，坐快巴從南寧到河內，不過幾個小時。又省時又省錢，老許從此愛上了這條班線。

“從公路出行，南寧至越南河內僅6個小時；南寧至越南中部的峴港也只需27個小時……” 廣西運德國旅的領隊羅艷薇説，目前廣西運德每天都有旅遊班線開往越南下龍、河內、海防、西寧、峴港等地方，到越南首府河內就像到桂林興安一樣的方便，不僅吸引了眾多到東盟出遊的市民，不少商人也喜歡借道旅遊班線前往東盟掘金。

福建的成衣商人吳河山算是這些旅遊班線中相對特殊的一個“粉絲”。 2006年吳河山開了一家大型成衣公司，從香港、台灣接訂單，再進原料去越南加工成成衣 。今年9月27日他從廣州坐班車來南寧辦業務，剛到埌東汽車站就看到南寧至越南峴港旅遊班線的宣傳橫幅，而他也恰好要去峴港，於是就參加了南寧至越南峴港的自助遊。

此前吳河山去越南，一般是先乘車到廣州 ，再乘飛機到胡志明市，行程1個多小時，費用3000多元。那次借道南寧乘坐旅遊班線去越南，整個行程不到1000元，比飛機出行節省了三分之二。 但吳河山也承認，公路出行的缺點就是運作的時間太長，如果有急事還是會乘坐飛機出行。但假如沒有什麼特別急的事情， 從南寧經公路出行倒是比較省錢的一種方式。

“海陸空”

自貿區構建交通路通財通

記者近日從自治區交通廳了解到，廣西境內通往越南以及東盟國家的國際公路通道接點有12個，預計到“十一五”末，我區與越南相接壤的每個縣至少有一條二級以上公路通道通往越南。

廣西與東盟國家交通運輸合作方面，目前已獲批開通國際道路運輸線路22條（客運11條，貨運11條），其中10條線路（客運7條，貨運3條）已開行，這些四通八達的運輸網路，極大地拓寬了兩國汽車運輸經營空間，有力地促進了兩國雙邊貿易經濟發展。

自治區交通廳有關負責人透露，廣西交通下一步將抓住自貿區建成這一歷史性機遇，全力構建廣西面向東盟的國際交通運輸體系，重點推進包括南寧—新加坡國際陸路通道、泛北部灣海上通道和南寧通往東盟國家航空通道等的建設 。

今年7月14—26日，廣西社科院等有關專家用了13天的時間，乘坐汽車，以南寧為起點，經越南首都河內、寮國首都萬象到達泰國首都曼谷，再從曼谷到昆明，行程3000多公里。經專家測算，“南曼”通道1769公里，比“昆曼”通道的1809公里少還近，30小時車程便可從南寧到曼谷。相對“昆曼”公路寮國段彎多坡多的路況，南寧—曼谷通道最便捷的是走越南榮市—寮國他曲—泰國那空帕儂，到了泰國就相當於到了新加坡，因為泰國與新加坡之間的交通最為便利。

而海上通道方面，廣西沿海港口距香港約500海裏，距越南海防、胡志明市分別約150海裏、800海裏，是中國大陸通往東盟各國運距最近的港口，這些港口還可以直通波斯灣、西歐、非洲、美洲等世界其他地區。

天上、地面、海上構成的這張立體交通網，將廣西、將南寧網路在自貿區的中心，如同暢通無阻的血管，為自貿區這個新興的經濟一體化區域帶來源源不斷生機和活力。