昨日，首都機場第二航廈計程車下客區，一輛計程車上的手機開著打車軟體。新京報記者 尹亞飛 攝

針對近日媒體普遍關注的有計程車司機在機場使用叫車軟體影響正常運營秩序一事，首都機場昨日回應新京報記者時表示，目前首都機場可以使用打車軟體進行預約叫車服務，但旅客預約的車輛不得影響交通，需要進入機場停車樓等候，停車收費標準同社會車輛。市交通管理部門在機場設專門執法機構，對機場航廈前區域進行監管，不允許計程車在未預約情況下進入停車樓攬活兒。

■ 記者體驗

候客區

排一小時隊才能載上客

昨日下午2時30分左右，首都機場二號航廈到達出口外的計程車候客區裏，近10名機場工作人員站在通道裏指揮車輛進入，上百輛計程車依次通過上客口，秩序井然。

一名前往建國門的女乘客邊拖著行李走過計程車候客區諮詢臺，邊跟已經約上的的哥通電話，稱其到了計程車候客區，詢問計程車具體位置。

站在諮詢臺裏的機場工作人員立刻提醒這名女乘客，正規候客區不能使用叫車軟體，“所有乘客和計程車都在這個通道排隊，用軟體約車，車也過不來。”

這名女乘客聞言進入排隊通道，等候搭載排隊計程車。

新京報記者站在候客區外時間長了，工作人員也會走過來提醒，請到候客區排隊上車。

在的哥等候駛入正規候客區的通道裏，記者隨機採訪了近20名的哥，受訪的哥稱，這次從開始候客的貨運路到載客口，約4公里路程，他們等了大約50分鐘，而有的時候，等候的時間在1個半小時左右。

非候客區

手機軟體約車只等10分鐘

首都機場方面表示，使用打車軟體將直接影響首都機場航廈出發層的交通秩序。旅客為圖一時之便，與的哥預約至出發層車道邊乘車，對出發層交通造成很大影響。

多人管理的計程車候客區裏秩序井然，但在二樓的計程車下客區，一排計程車正貼著馬路牙子等著軟體約車的乘客。楊峰是深順計程車公司的的哥，截至昨日下午3點10分，他的計程車已在下客區停了快10分鐘，“我是剛下完客在這休息一會兒。”

他的駕駛位前，左右兩邊各固定著一台手機，跟記者聊天過程中，兩台手機各嘀嘀響了兩回，楊峰停下話緊盯螢幕。

“跟你説實話，在這等著的一溜車，都是等著軟體打車的。”楊峰嘿嘿笑，“休息一會兒”是常用的託辭，“很少見機場的人來管下客區，要是真有人管，就這麼搪塞，按我們計程車的管理規定，這裡是不允許長時間等候載客的，但沒見誰被罰過。”

在楊峰車後頭的的哥老景也正在等候約車，老景説，每次在這個區域等乘客用軟體約車，一般只需要等10分鐘左右，“這肯定比在候客區等一兩個小時強，而且在候客區等，沒準上車的是一個十公里八公里的短途活兒。”

老景透露，如果用軟體約車的乘客去的是短途，他會以堵車為由，讓乘客再約一輛。

他稱，如果現在呆的這個下客區有人管，他就會跟約車的乘客提出，要到停車樓裏才能上車，“那裏面不管。”

■ 背景

北京已有統一電召平臺

去年6月1日，《北京市出租汽車電召服務管理試行辦法》實施，96106北京統一齣租車召車平臺將正式上線。交通部門要求，計程車司機必須確保每車每日執行2單電話叫車業務。8月底，市交通委發佈了首批4款“官方”手機打車軟體，分別是“冠名”了96106之後的易達打車、移步叫車、搖搖招車和嘀嘀打車。市交通委表示，“官方”手機打車軟體上線後，可收取最多6元的電召費，今後再出現“競價”行為的打車軟體將被叫停。

■ 焦點

1

打車軟體是方便乘客？還是違規議價？

“機場限制打車軟體有失公允”

昨日，在正規候客區等候載客的的哥張國明説，他每天載客至少有40撥，通過手機軟體搶到的單，約佔每天載客量的三分之一。

張國明的説法得到多名的哥認同，的哥們的説法是，軟體打車毫無疑問方便了乘客打車，“別的不説，以前有些偏僻的地方，司機掃活兒根本掃不到，現在，既然接了單，就得找到約車的乘客。”

而交通主管部門雖然並沒有直接叫停打車軟體，但一直對手機打車的“小費”行為説不。認為在機場、火車站等公共場站利用手機軟體叫車存在“議價嫌疑”。

就此，機場候客的多名的哥表示，這種“議價嫌疑”任何地方都有，只在機場、車站等客流量大的地方限制打車軟體，有失公允。

2

機場是否允許手機軟體叫車？都哪些範圍允許?

停車樓約車候客需交停車費

機場攬客的的哥楊峰跟老景都提到，大約兩三天前，他們在機場載客的時候，收到一條短信，意思是提醒的哥，除了在停車樓裏，機場的候客區以及容易造成擁堵的路段，禁止軟體約車載客。

昨日，首都機場方面回應稱，目前首都機場可以使用打車軟體進行預約叫車服務。依據現行法規，旅客預約車輛（含出租汽車）可以進入首都機場停車樓停放等候，停車收費標準同社會車輛。

市交通管理部門在首都機場設有專門的交通執法機構，對首都機場航廈前區域的計程車進行運營監督檢查，不允許車輛在未預約的情況下進入停車樓或出發層私攬拉活，對於議價、私攬等破壞正常運營秩序、損害旅客利益的行為，執法機構也將進行查處。

但據新京報記者了解，機場停車樓停車30分鐘內是不收錢的，所以很多計程車司機就在停車場繞。停一會出去停一會出去，佔用停車資源。

3

機場如何應對特殊天氣或者旅客滯留帶來的打車難？

機場將嘗試電召、網路叫車

昨日，首都機場相關負責人介紹，首都機場也希望出現使旅客更便捷能打到車的調度方式。機場將開展電召、網路叫車等新型調度方式的研究和實施工作。機場也將在政府部門的指導和支援下，積極參與機場巴士轉運、市內出租調度的應急模式研究。

機場方面還透露考慮引進新型叫車系統，審慎的研究並推進“打車軟體”這樣新的服務舉措。

此外，首都機場相關負責人介紹，首都機場現在有多重方式並行輸送旅客，一般情況下計程車可以滿足需求。針對夜間以及客流較大等情況，首都機場會結合航班量及時對計程車需求量進行預判分析，確保旅客用車意願能夠及時得到滿足；其次，在出現計程車運力不足時，首都機場將及時啟動應急保障預案，向計程車公司發佈機場車輛調度資訊，協調計程車到機場“保點”運營，同時增加通往市內的機場巴士和免費巡回巴士，機場快軌也將視情況延長運作時間。