近日,河南週口鹿邑縣中通快遞9名基層網點負責人聯名舉報一級網點用假人充當安檢員數月、並強制要求基層網點違規二次收費的消息登上了熱搜。舉報信表示,中通快遞鹿邑縣一級網點不給鄉鎮網點派費,縱容鄉鎮網點二次收費派件,嚴重損害客戶利益。
對此,中通快遞相關負責人回應《證券日報》記者稱,上述事件正在調查,目前中通在河南鹿邑縣的運營和快遞收派服務正常。
快遞業加盟模式與直營模式之爭由來已久,“三通一達”通過加盟模式拓展市場實現上市,不過,加盟模式存在的問題也一直是行業內公開的秘密。貫鑠資本CEO、物流專家趙小敏在接受《證券日報》記者採訪時表示,營業網點之間的糾紛在加盟模式中並不複雜,也是長期存在的問題。
加盟營業網點起衝突
作為世界上發展最快、最具活力的寄遞市場,中國快遞包裹量在以每年超過100億件的速度增加,而在成本和包裹流量的限制下,任何單獨的快遞公司都很難搭建完整的末端物流網路。有快遞業內人士表示,下沉市場前景巨大,快遞企業未來大部分新的增量將來源於此,因而各大快遞企業不遺餘力提高網路覆蓋率,加快“快遞下鄉”。
事實上,快遞下鄉已經多年,但配送環節存在的問題卻一直未得到解決,加上加盟商派費較少,偏遠鄉鎮快遞點生存環境堪憂。
一位來自中部省份的劉姓消費者告訴《證券日報》記者,自己所在鄉鎮除了中國郵政外,所有快遞公司都要求去快遞點取件。而從記者了解到的情況來看,鄉鎮快遞不配送已成常態,中通快遞此次爆出的衝突也牽扯到派送問題。
一位曾經運營中通快遞鄉鎮營業網點的負責人對《證券日報》記者表示,成為一個鄉鎮快遞營業點需要交加盟費、購置一輛運貨車、租門店以及招聘網點員工等,而收入主要來自快件派費和收件費用,以前鄉鎮派費有補貼,現在補貼越來越少,如果縣級網點不給鄉鎮網點派費,光靠收件費用已經支撐不起一個營業網點的正常運營,除非通過客戶取件收費的模式。
而根據舉報材料,鹿邑縣營業網點成立的鹿邑縣好便利服務有限公司定於4月13日開始代收派件服務費,每票2元,相當於縣級別營業點通過統一收費模式派件,試圖通過有償派費來增加收入。
對此,趙小敏表示,縣級營業點的這種模式打破了原來的格局,“這種形式從目前來看,營業網點各方面還沒有準備好。”
加盟模式存管理難題
快遞服務的痛點與難點一直都在末端。
此次鹿邑縣9名中通快遞基層網點負責人稱,週口市鹿邑縣的一處快遞網點從今年春節到5月底,使用假人充當安檢員對快遞包裹進行安檢。從舉報者提供的視頻畫面可以看到,有一個假人坐在電腦座椅上,身上穿著紫色衣服,手上還戴著防曬手套,頭戴黑色帽子。
對此,不少鄉鎮快遞網點負責人表示,按照郵管局和快遞公司總部的要求,每個一級快遞網點應該要配置安檢員的崗位,該人員需要經過培訓上崗。
但在實際執行過程中,由於不同地區、不同快遞公司的監管力度不一樣,而大多數網點受基層員工流動大、節省人力成本等因素影響,並不會單獨設置一個安檢員崗位。即使設置安檢員,往往也是一人身兼前臺、財務等多個職務。
作為民營快遞業中起步最晚的中通快遞,通過加盟商持股模式,于2016年在紐約證券交易所掛牌上市。最近有消息稱,中通快遞有意赴港二次上市,計劃籌資10億美元-20億美元(約78億港元-156億港元),目前正在與投行接觸,預計在2020年底啟動IPO。不過,對於上市消息,中通快遞方面並未確認。
業界認為,目前中通快遞最重要的是,處理好與加盟網點間的利益分配以及加強對加盟網路的管控力度。
(責任編輯:解絢)