週末，天兒不錯。家住天津市河西區的李麗娟臨時決定回趟娘家。從家出發，驅車直奔快速，上了津薊高速，兩個小時後，到達薊州八仙山腳下的一個小村──下營鎮古強峪村。冬季的故鄉一點兒也不寂寞，有不少天津、北京、河北的遊客前來度假。李麗娟不禁感嘆：“公路修到家門口了，感覺進山、出山都是一腳油的事兒！”
回家這條路，李麗娟來來回回走了近30年。歲月流轉，時光如梭，她見證著“娘家路”的變遷。
李麗娟是上世紀70年代生人，在她兒時的記憶裏，家門口一條窄窄的羊腸小道，是與外界聯通的唯一通道。那時候，去趟鄉里就是“出遠門”。村裏很多老人，一輩子沒有走出過大山。1990年，她初中畢業，第一次走出家門，來到市裏投奔親戚，離開家的時候，和媽媽抱在一起哭成一團。“那麼遠的路，不知多久才能回家見一面！”
有關家鄉的路，李麗娟記憶太深刻了。
“有一次正趕上剛下過雨，我要回市裏，可把我難住了。路上一個泥坑連著一個泥坑，根本沒有車開進來，我硬是光著腳走出了10公里，好不容易搭上一輛拖拉機，才到了縣城長途汽車站。”李麗娟感嘆，每次回家都感覺像是“長征”，後來定居市裏，孩子小的那些年，她不怎麼回娘家，一個單程，五六個小時，太折騰。
行路難，最難的是像古強峪村這樣的薊州北部山區村。
下營鎮太平溝村黨支部書記劉佔林感受更深。太平溝這個小村坐落在八仙山的半山腰。改革開放初期，村裏的唯一一條主幹道，是村民用腳硬踩出來的，連馬車都進不來。由於路難走，山裏的果樹豐收了，很難及時運出去，只能一點點將果子背到山下。偶爾有進村收的，收購價格至少比村外的低2毛錢。路難走，村裏窮，那些年，只看到往外嫁的姑娘，不見娶進來的媳婦。
硬化路面少，路網不密集，高速路、快速路更是沒有。改革開放初期的津郊，路況整體比較差。當時的薊州，全區範圍內的公路網只有227公里硬化路面，全區大部分是泥土路，路面很窄且坑洼不平。
要致富，先修路。
改革開放的春風，吹遍了津沽大地。修路，是渴望富裕的人們最急切的期盼。
城市檔案中記載了天津市路網建設發生的日新月異的變化：從泥土路到沙石路，從水泥路到柏油路，再到不斷延伸的高等級公路。作為國內較早啟動環城公路建設的城市，1986年中環線竣工通車，僅僅一年之後，外環線又宣告建成。隨著城市建設的迅速發展，以及京津冀協同發展重大國家戰略的深入實施，快速路、高速路、地鐵在天津市突飛猛進，目前，“7橫6縱4條聯絡線”高速公路網已經形成，高速公路總里程由0公里發展到1200余公里，高速公路網密度達到10.6公里/百平方公里。
薊州區公路辦辦公室主任孫建東説：“2008年，全區26個鄉鎮949個行政村通了柏油路或水泥路。2012年，北部山區‘村村通油路’工程正式啟動，最後27個自然村告別了狹窄崎嶇的土路，使我市在全國率先實現所有自然村柏油路或水泥路‘村村通’。”
公路建設，拉近了城市與城市之間的距離，也改變了鄉村的落後面貌。
這些年，李麗娟親眼看著家鄉發生了巨變。寬闊整潔的公路在山間蜿蜒，伴隨著烏黑的柏油路，一批批城裏的遊客來了，越來越多的鄉親富起來了，一個個山裏娃走出了大山，一批批大學生願意紮根這裡，為山區作出自己的貢獻。
太平溝這個半山腰的小村，也通上了硬化路。村民買了小轎車，一溜煙開到了山下。村裏的果子，再也不愁賣不出去了。路通了，遊客更願意到山上採摘了，因為純綠色無污染，價格比別處的還要高。
路，致富的路，通向未來的路。改革開放40年，這是一條幸福的路、奮鬥的路。
