快速路修好了,連接快速路的立交橋呢?今年是濟南快速路“暴走”的一年,同時濟南城市道路立交橋將增加過半。原先斷頭的高架路上,3座老立交時隔多年後又“長”出了新觸角,通往新建成的高架路。到2017年底,高快一體不僅在城北實現,通往繞城高速的新立交(或匝道)還將打開南城、東城新大門,從這裡,濟南將走向“三環”時代。
三立交“截後重生”
去年,濟南全福立交橋截斷了東邊上下匝道,燕山立交橋、臘山立交橋都截斷了南邊上下匝道。今年6月,這3座立交橋上“生長”出新的觸角,直通新建成的高架橋,原來的“斷頭”高架也徹底被打通。同時,新高架橋的兩側也建起全新的上下立交橋匝道。
老濟南人對這3座立交橋的改建並不陌生,它們原本就在城區內的經十路或二環東路上。在濟南市中心不斷發展的過程中,這3座立交橋已是第二次迎來“截後重生”,而每一次都帶來濟南快速路網的飛躍。
全福立交橋24年前就已建起,2006年由於和北園大街的改造相衝突,全福立交橋進行了拆除。2009年,隨著二環東路高架與北園高架相接,新的全福立交橋立起。這一年,2003年建成的燕山立交橋同樣迎來了二環東路高架的順接。北側頂升後,落地點抬起接上了新建的二環東路高架。此後,這兩座立交橋見證了二環東路、北園大街、經十路沿線7年的迅速發展。
在2006年建成時,臘山立交橋(原段店立交)也只是二環西路與經十西路相交的互通立交,5年後的2011年,臘山立交橋北側橋體開始“長高”,最終兩個入口頂升了近3米對接上了二環西高架。
玉函立交能上天入地
而隨著二環東路、二環西路的南延以及北園大街的東延,三座立交橋又開始了新一輪的“長高長大”。去年6月22日,燕山立交橋南側4跨上下橋體開始拆除。8月10日,全福立交橋東側長約280米的上下橋匝道開始拆除。而在“變身”5年後,去年7月22日,臘山立交橋南側上下橋段也開始拆除。原有墩柱悉數保留,其中靠南的6對接高後,支撐起二環西南延高架。
今年的6月底,這3座橋將幾乎同時迎來新生。“全福立交橋的主體,4聯主線橋已經施工完成,維爾康大市場前新建的一對匝道3聯主體也完成了。第一層瀝青已經鋪完,接下來要完善排水系統、處理伸縮縫,安裝路燈、聲屏障和劃交通標線。”工業北快速路第一標段項目經理陳文振説。
據了解,全福立交主體建設完成後何時能恢復通行,還需要視沿線交通組織情況確定。而6月底,燕山立交橋就有望啟用新的上下匝道,恢復南北向落地交通。同時,臘山立交橋主線和南側臘山路出入口匝道已經基本鋪完瀝青,計劃在6月底恢復通車。
同樣得到了新生的還有玉函立交橋。此次玉函立交橋雖然沒有開拆,但它的南上下橋口將通往順河高架南延玉函地道,本身能承擔地道與高架、地道與地面、地面與高架之間的互聯互通,成為玉函地道、玉函路、經十路、順河高架之間的交通樞紐,實現上天入地。
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