山東段基本確定接濟南西
據了解，鄭濟高鐵山東段遲遲未動工與南北線之爭存在很大關係：北線從聊城走齊河，利用石濟客專接入新東站;南線從聊城到長清，接入濟南西站。
知情人士曾透露，鄭濟高鐵山東段即濟南到聊城之間的濟聊城際鐵路，項目由中國鐵路總公司牽頭，最開始北線更受青睞。“走齊河最大的好處是可以直接利用石濟客專齊河到新東站路段，甚至黃河大橋都不用修，更經濟。”他説，而且濟南當時對於該線路熱度不高。
據悉，濟南現在的鐵路客流主要去往東南北三個方向，往西的意願不算強烈。濟南鐵路局相關工作人員曾介紹，濟南人最愛去北京、上海、杭州以及青島、泰安等地。而且2016年9月10日調圖後，從濟南到鄭州高鐵運作時間由原來5個半小時縮短至3個半小時;石濟客專通車後，濟南通往西部的通道也將打通。知情人士稱，這或許就是為什麼濟南和鄭州對於鄭濟高鐵會出現如此大的溫差。
“現在濟南重提南線方案，而且獲得了中國鐵路總公司支援。”山東省發改委有關人士稱，他們目前正在做進一步研究。不過知情人士介紹，走長清或涉及到徵地拆遷，成本高，而且建設工期也可能相對較長。
據了解，鄭濟高鐵通車後，濟南西站將成為京滬高鐵和鄭青高鐵的十字樞紐站，樞紐地位將進一步增強。
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