什麼是C919?
C919中型客機(COMAC C919)，是中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，于2008年開始研製。基本型混合級佈局158座，全經濟艙佈局168座、高密度佈局174座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。
C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。C919中型客機是建設創新型國家的標誌性工程，具有完全自主智慧財産權。針對先進的氣動佈局、結構材料和機載系統，研製人員共規劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。先進材料首次在國産民機大規模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進複合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。
截止到2015年10月，C919中型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架。2015年11月2日，C919中型客機首架機正式下線。其最大載客量190人，航程最大達5555公里。
技術亮點 1
4塊風擋玻璃：“全景天窗”
成飛民機公司相關負責人介紹，C919機頭采用承載式風擋設計，風擋參與受力，大大減輕了飛機整機重量，提升了飛機結構承載效率，目前幹線客機中只有最新的波音787採用，該結構開口相對少，簡化了機身加工，減少了飛機頭部氣動阻力，但製造工藝難度相對較大。成飛民機副總工程師唐建中説：“駕駛艙採用了寬視窗設計，相比A320、B737的6塊風擋玻璃，C919機頭采用4塊大型風擋玻璃，感覺就是一個全景天窗。為機組提供了非常寬廣的視野，流線型的設計使得飛行阻力更小更加省油。”
技術亮點2
180米/秒“鳥彈”：鳥撞試驗
據了解，C919機頭專程運到美國做了鳥撞試驗。成飛民機公司相關負責人介紹，鳥撞試驗就是地面模擬飛機起飛、降落與“鳥”碰撞，驗證“鳥”對飛機及駕駛員可能造成的傷害。試驗時將活雞現場宰殺製成“鳥彈”，通常是將1.8公斤的“鳥彈”，通過炮管加速到180米/秒，打到要試驗的部位。“鳥撞試驗有多個試驗項目，如：撞擊風擋玻璃;撞擊駕駛艙頂部;撞擊駕駛艙左、右側壁板等。”此外，還有登機門的耐久性試驗，艙門開關總計次數近24萬次等。
初審編輯 任莉
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