12月18日，乘客乘坐青島地鐵3號線列車。當日，山東首條城市地鐵線路———青島地鐵3號線正式通車，標誌著我省正式迎來地鐵時代。 新華社發
18日,青島地鐵3號線全線通車,作為通車的山東首條地鐵線路,開通不到1小時客流突破2萬人次,當天客流“爆棚”,截至18:00,全線進站客流共計134969人次。這條地鐵線的開通緩解了青島南北的交通壓力。自此,山東大城市交通也開始逐步邁入軌道交通時代。
過去40分鐘的路
現在只用10分鐘
18日上午11點整,是一個會載入山東軌道發展史的時間。此刻,青島地鐵3號線全線正式開通納客!
等候在各地鐵出入口的市民,如潮水般涌進地鐵站,不到1小時的時間,就有兩萬市民嘗鮮乘坐。市民徐先生一大早就帶著兒子從錯埠嶺乘地鐵到太平角公園,“以前從錯埠嶺到這兒需要40多分鐘,今天我們過來只花了十多分鐘,最大的感受就是特別方便,比坐公交車舒適很多。”
青島地鐵3號線全線共22個站點,實行計程票制,起步價2元,線路全程最高票價5元。全線通車後,運營時間為每日6時15分至21時30分,行車間隔為高峰6分50秒,平峰7分55秒；週末行車間隔為7分55秒,後期根據實際客流情況會適當調整。
“今天共上線13列車,幾乎每列車上都是滿員的,截止到中午12點左右客流就已經超過兩萬。”青島地鐵集團運營分公司副總經理李世偉介紹,截至18:00,全線進站客流共計134969人次,客流量最大的站是李村站19259人次,其次是青島站18678人次、五四廣場站15204人次。全部通車之後正常客流預計日均超過10萬人次。
地鐵3號線全線通車後,將有效緩解青島市區南北交通壓力,實現青島站與青島北站兩個鐵路樞紐功能上的聯動,並帶動中山路商圈、香港路商圈、新都心商圈、李村商圈的發展,使沿線廣大市民享受到地鐵的安全、高效、便捷。
根據青島市軌道交通線網規劃(2015),青島市軌道交通到2020年線網全長將達到約470.4公里,由11條軌道交通線路組成。
“數”讀地鐵3號線
平均站距1.2公里:青島市軌道交通網路中橫貫城市南北向的核心線路,線路全長約25公里,全部為地下線,包括22個車站、1個控制中心、1個車輛段,平均站間距約為1.2公里。
歷時6年建成:3號線于2010年下半年開工建設,2015年12月16日北段開通,2016年12月18日全線開通。
最大車站9萬平米:3號線埋深最大車站為君峰路站,埋深達15.7米,站臺地面到站外地面深度為29.97米；規模最大車站為青島北站,建築面積達9萬多平方米。
最大容納1880人:3號線列車一共有6節車廂。列車具有高防火、剛度好、車體自身重量輕等特點,設置有248個座位,在中間4節車廂內設計有2個輪椅區,最大能容納1880人。
平均時速40公里:列車最高運作速度為80公里/小時,平均時速約40公里,從青島站到青島北站全程約需47分鐘(含停站時間),平均站間運作時間不到2分鐘。
最早一班6:15發:首末班車時間為每日6時15分至21時30分。工作日發車間隔為高峰6分50秒、平峰7分55秒；週末發車間隔為7分55秒。
七市已有軌道交通規劃
青島打響首槍,濟南緊隨其後。眼下,濟南的地鐵正在加緊建設,在濟南劉長山路延長線地下11米處,連續掘進5個月的盾構機即將出井,打通濟南軌道交通第一個隧道區間。
中鐵十四局濟南軌道交通R1線項目部技術主管曹洪玉告訴記者:“這個區間,就是玉(玉符河)王(王府莊)區間,總長1302米,現在完成1210米,大約還有90米就可以貫通了。”
截至上個月,濟南軌道交通第一輪規劃三條R線已全部動工。其中,R1線位於濟南市西部新城區,全長26公里；R2線一期工程東西貫穿主城區,長約36公里；R3線一期工程長約21公里,三條線預計通車時間分別在2020年、2021年和2022年。市區軌交M線建設規劃目前正待國家發改委和住建部批復。
而將目光瞄準軌道交通的不只是青島和濟南。前不久,《臨沂市城市軌道交通線網規劃》通過專家技術審查,至此,山東已有濟南、青島、淄博、煙臺、濰坊、濟寧、臨沂7城市軌道交通線網規劃通過審查。濟南、青島有8條線正在建設,其餘5市也都通過了省住建廳的線網批復,之後將上報國家發改委,等待建設批復,其中煙臺已經上報。據山東新聞聯播
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波 胡憶南 呂璐）
歡迎廣大網民為中國網山東提供新聞線索，積極投稿。中國網山東熱線電話:【0531-88556593】 投稿郵箱：zgwsdchina@126.com 中國網山東微網志：http://weibo.com/aixinqiye 微信公眾號 ：sdpdchina
