為未來重要的交通樞紐，濟南新東站及配套的設計建設情況備受關注。7日，記者了解到，根據最有可能採用的設計方案，新東站綜合交通樞紐或將採用5大佈局打造“零換乘”，涵蓋公路客運、公共交通、軌道交通、計程車、社會車輛等多種交通方式，為市民出行提供便利。
根據此前規劃，新東站將建成濟南最大鐵路樞紐，大約為西站的兩倍大小;地上兩層地下兩層，軌道R3線直通地下。未來，新東站站臺總規模預設為13台27線(含黃臺聯絡線)，2030年日均發送或達4.6萬人，2040年日均發送或達6.14萬人。而記者了解到，目前濟南西站為8台15線，列車達280余趟，日均發送旅客達3.4萬人。
乘上列車到了新東站後，如何換乘是市民最關心的問題。根據最有可能被採用的設計方案，新東站綜合交通樞紐的建設用地需求包括樞紐交通自身用地、週邊道路用地、長途蓄車及公交保養基地及開源路變電站。綜合樞紐設施用地規模約為275畝(含城際場用地128畝)。
本著“緊湊、立體、零換乘”空間理念，考慮“綠色出行、公交優先”的原則，根據該方案，東客站交通樞紐佈局將分為5塊，依次是地面層南北廣場、公交站、長途汽車站發車區、北廣場地下一二層、南廣場地下一二層。其中，公交車站佔地面積為22016平方米，設置17條線路，其中常規公交12條，BRT3條，專用線2條;長途車站發車區可提供54個發車位;南北廣場地下均設有停車場，提供車位數超1900個;集約布設計程車蓄髮區，可供360輛計程車候客排隊。
市交通運輸局有關人員表示，目前東客站公交、出租場站等初步設計方案確實已基本敲定，但具體細節仍在不斷調整中。據悉，針對市區交通的公交、出租、客運站等設計問題，是由濟南市交通規劃部門提出建設需求，由相關部門設計，整個方案設計過程均需反覆論證修改。
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