濟南市“高快一體”公路網佈局方案
“十二五”期間,濟南確立了“高快一體”的規劃設想。“高快一體”路網規劃由“兩環十二射”高速路系統、“一環二橫二縱”快速路系統和內外環高速連接系統三部分組成。預計到2020年，濟南市主城區外將形成“兩環十射”高速路網，主城區內“一環二橫二縱”快速路網將全部建成，為濟南“打造四個中心、建設現代泉城”戰略目標的實現打下堅實基礎。
“一環二橫二縱”打造“井”字形城市快速路網
根據規劃，濟南主城區內將打造“一環二橫二縱”的城市快速路網，“一環”即濟南內環高速。“二橫”分別是工業北路高架—北園高架及西延長線;二環南路東西延長線。“二縱”分別是二環東路高架路及南延長線;二環西路高架路及南延長線。
隨著快速路“延長線”的不斷建成，在不久的將來，濟南快速路網建設將由現在的“日”字形結構，邁向“井”字形結構。通過城區二環路可方便地駛向各個方向的高速公路，為本地車輛及過境車輛出行提供便捷通道，也將為整個省會城市群經濟圈未來的發展帶來一張“黃金路網”。
規劃“大外環”分流過境車 緩解城區擁堵
濟南將在現繞城高速公路週邊新規劃外環高速公路，形成“兩環十二射”的高速路網。“內環高速”即現有濟南繞城高速公路的部分與濟廣高速小許家樞紐至槐蔭樞紐段組成，已全部建成通車，全長96.7公里。“外環高速”西起青銀、濟廣高速相交的唐王樞紐立交，向東南新建經龍山西改造曹范立交接至G2京滬高速（濟萊高速段），沿南繞城高速週邊新建線向西穿濟南南部山區接京臺、濟廣高速，跨黃河後經濟聊高速、青銀高速接京臺高速。外環高速全長約185.2公里，其中利用55.8公里，新建129.4公里。
十二條高速路實現濟南與周邊地區快速聯通
通過在繞城高速週邊構建“大外環”，減少過境車輛對城區路網資源的佔用。同時，在城區週邊打造12條放射狀高速公路，構建起以濟南為中心半徑幾百公里的現代公路網。
兩環十二射”的高速路網中的內環、外環間將通過12條高速路實現串聯。以濟南為中心向東西南北四面八方放射開來的“十二射”，將覆蓋淄博、萊蕪、泰安、菏澤、聊城、德州、濱州、濟寧、棗莊等濟南周邊地區，並向東延伸至青島、煙臺，向北延伸至北京、天津，向南延伸至南京、上海，向西延伸至石家莊、太原等地。
值得一提的是，“兩環十二射”高速路網的打造將為濟南縣域經濟創造“騰飛”條件。以濟南“北跨”為例，2015年底建成通車的濟南至樂陵高速公路，為濟南北部濟陽、商河打通了至天津、北京的快速通道，結束了商河不通高速公路的歷史，濟南實現了“縣縣通高速”，以市區為中心的“1小時公路交通圈”形成。
二環東路南延、二環南路東延，兩個項目計劃2017年建成通車。工程建成後將與二環西路高架、北園高架等快速路串聯，高架快速路互聯互通,還將打通該市南部、東部出入口，為通往南部山區開闢一條快速捷徑，縮短出行時間至少30分鐘。
濟南至東營高速公路，濟東高速公路在濟南境內長43.3公里，雙向4車道，工程2014年6月正式開工建設，計劃2016年年底竣工通車，將濟南至東營的通行時間縮短半小時以上。
濟青高速公路擴容工程，濟青高速規劃自零點立交向東實施擴容改造，路線在濟南境內全長約51.2公里，擴容後由現在的雙向4車道改為雙向8車道，同時在濟南境內新增鐵路新東站、臨港、章丘西三處互通立交，計劃2019年11月完工。截至目前,已全線展開施工。
青蘭高速公路濟南段，項目在濟南市平陰縣境內，路線全長約24.3公里，雙向6車道高速公路，計劃2020年7月完工。截至目前，工程已全面展開施工。
濟南至泰安高速公路，項目起自濟南市中區澇坡村北側，接擬建的二環東路南延工程，向南在泰安東部連接泰新高速，雙向6車道，濟南境內全長25.3公里。目前，正在推進前期工作。
濟南繞城高速大東環和濟樂高速南延線工程正在加緊推進前期工作。（記者 陳洋 孫偉）
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