近日,《全省油氣輸送設施規劃建設方案(2016-2020年)》印發(以下簡稱《方案》),到2020年,山東原油長輸管道總里程達到5200公里以上,年輸送能力2.6億噸以上,基本覆蓋省內主要煉化企業；成品油管道總里程4000公里以上,年輸送能力6400萬噸以上。
目前我省油品管道運輸比例明顯偏低。現有原油管道運輸能力佔加工能力的比例僅42%,成品油管道運輸比例佔産量的比例不足30%。油品運輸仍以公路、鐵路運輸為主,油氣管道互聯互通水準不高。
“地煉企業管道運輸能力不足甚至無管道可用的困局將隨著《方案》的實施得到徹底解決。”省發改委相關處室負責人説,到“十三五”末,油品管道將通達全省主要煉廠、港口和成品油消費地區,形成相互銜接、互相支撐的發展格局。
“十三五”期間,按照預計省內煉化企業原油加工量約1億噸來計算,全省將新增原油管道運輸需求8300萬噸,新增成品油管道運輸需求約2500萬噸。
根據《方案》,我省將在現有管道基礎上,加強原油碼頭配套輸送管道建設,改造淘汰老舊管道,完善聯絡線。規劃新建原油管道7條,總長度2379公里,年輸送能力12800萬噸,加上即將建成投運的煙台西港區—淄博原油輸送管道,新增原油輸送能力14300萬噸,可以滿足我省8300萬噸的新增原油管道年運輸能力需求。
同時,加快國家骨幹成品油管線省內支線建設,完善煉化基地外輸管道。規劃新建成品油管道7條,總長度1975公里,年輸送能力4450萬噸。
除了油品管道建設,《方案》還提出,到2020年,沿海港口原油年接卸能力達2億噸以上,油品和液體化工品碼頭年接卸能力1億噸左右,LNG碼頭年接卸能力150億立方米左右；港區倉儲設施建成港口油氣罐區137個,油氣倉儲能力將達到6600萬立方米左右。其中,原油罐區66個,總罐容5000萬立方米左右。成品油罐區59個,總罐容1400萬立方米左右。LNG儲罐12座,總罐容220萬立方米左右；全省天然氣主幹管道里程將達到8950公里,年輸送能力達到960億立方米,實現全省天然氣管道“縣縣通”。
按照《方案》,我省將加快構建以青島港、日照港和煙臺港為主,濰坊港、東營港、濱州港等為輔,以進口原油、LNG為重點,以轉机運輸原油、成品油為補充,主要服務省內、輻射周邊省份的油氣海運體系,來提高沿海港口油氣接卸能力。規劃新建原油碼頭13座,新增年接卸能力11300萬噸；規劃新建油品和液體化工品碼頭38座,新增年接卸能力7005萬噸；擴建LNG碼頭1座,規劃新建LNG碼頭3座,新增年接卸能力110億立方米。
同時,還將統籌沿海港口LNG接收站和陸上天然氣入魯通道建設,進一步完善區域天然氣輸配管網。規劃新建天然氣主幹管道7條,省內總長度2700公里,年輸氣能力410億立方米。有序推進主要港區原油、成品油和LNG倉儲設施建設。規劃新建罐區69個,新增倉儲能力共3911萬立方米左右,其中原油罐區34個,新增倉儲能力2721萬立方米；成品油罐區23個,新增倉儲能力1034萬立方米；LNG罐區8個,新增倉儲能力156萬立方米。
“《方案》實施過程中,將充分發揮市場對資源配置的決定性作用,引導和鼓勵社會資本參與油氣輸送設施建設和運營。”上述發改委相關負責人介紹。
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