10月30日的電視問政現場。圖片來自濟南政府網
編者按
10月30日,濟南新一季電視問政正式開問,20多個市直部門負責人走進《政務監督面對面》,圍繞市委、市政府重大決策部署,針對招商引資、項目建設、棚改(徵收拆遷)、治霾、治堵、脫貧攻堅等工作落實情況,直面問題,踐行承諾。首期節目中,圍繞“治堵”,市規劃局、市公安局交警支隊、市城管局、市交通局、市市政公用局、濟南供電公司相關負責人現場解答了市民提問。
進入2016年以來,快速路、海綿工程、軌道交通等多種類型道路建設齊上陣,濟南迎來最熱修路季。早點兒把道路修好,使市民能行駛在四通八達的道路網上,是緩解擁堵的重要方法之一。但實際上,濟南在修路過程中,遇到的“攔路虎”可真不算少,拆遷、基礎設施遷移、部門之間的溝通,都會影響施工進度。
高壓線遲遲不挪，高架工程被迫延期
在實際操作中,不少省市的重點項目都遇到了一些困難和瓶頸,導致工期一再向後延期。
10月26日下午,在興隆辦事處澇坡村,二環東路南延工程澇坡互通立交施工現場,施工隊伍負責人反映,工地上的兩條高壓線恰好位於上下匝道的路面上,高壓線和線塔遲遲不能遷走,導致工期拖延了近四個月。
在小嶺立交,也存在類似情況,一處縱穿的高壓線覆蓋工程上方,原計劃今年10月份全部完成立柱以下的部分,目前已經推遲了三個月,高壓線仍未遷走。
不僅如此,在澇坡互通立交附近,一些緊挨著工程的房子拔地而起,還有不少臨時加蓋的房屋已經蓋到三四層。據村民反映,雖然鎮上執法中隊來了説不能蓋,但也只是上去掀一點兒,拍個照片就走了。據相關人士估計,這些加蓋的房屋,以後很可能成為下一步道路施工的瓶頸和隱患。
如果這些影響工期的因素不能儘快解決,就有可能影響到整個工程的竣工時間。目前協調到什麼程度了呢?據濟南市交通局局長劉程華介紹,澇坡位置11月底之前兩條10千伏高壓線要完成遷移,龍門線2200千伏高壓線在12月15日完成遷移,可以滿足工期。
國網濟南供電公司總經理錢慶林則表示,近期澇坡、東繞城南延和南繞城連接處的整個道路設計方案都已經全部確定,電力的設計也都完成了,其間一些協調工作現在也都全部完成。“這個地方我們在12月15日全部完成,小嶺立交的高壓線遷移大約20天內就能全部完成。”
兩上電視問政，鳳凰路中段仍通不了
鳳凰路是濟南2013年開工的重點工程,對於緩解東部的南北交通壓力具有重要作用。三年多時間過去了,由於工業南路和工業北路之間趙家莊拆遷不能到位,導致鳳凰路遲遲不能貫通。
在今年4月10日的問政直播現場,相關轄區辦事處負責人曾承諾將抽調精幹力量,確保完成市政重點工程的拆遷任務。10月27日,問政人員再次來到鳳凰路,發現曾經擋在鳳凰路前面的房子基本拆遷完畢,只留下一些電線桿和大樹。拆遷後的地面部分也進行了平整,但有的地方仍堆著磚頭瓦塊,車輛和行人只能從路東邊一條滿是泥漿、坑洼不平的道路通行,問政人員在現場沒有看到施工人員。
“這個鳳凰路,起碼我結婚都十多年了,至今還沒通開呢,我回娘家天天走小路,很難走。”徐家莊小區居民劉女士説。29日,記者了解到,鳳凰路北段已經通車,可鳳凰路中段通車仍然沒有動靜。
據濟南市市政公用局副局長張寶文介紹,鳳凰路中段要想貫通需解決兩個問題,“原先是前置拆遷問題,主要是在趙莊有個軌道交通M1換乘站要建。”此外,還要面臨下穿鐵路的工作,“因為這項工作比較複雜,牽扯安全運作,每天可能就幾個小時的施工時間,所以工程進展比較慢,但總算是進場已經展開工作了。”張寶文表示,牽扯這兩個原因,鳳凰路中段在短時間內無法貫通。
濼安路是位於無影山中路上的一條斷頭路,附近的居民也盼著能儘快打通。對此,張寶文表示,“這條道路是市區兩級共同策劃的工程,區裏負責拆遷,市裏負責建設。在建設方面,我們所有的相關手續都已準備完畢,區裏也已啟動拆遷程式,正在入戶調查摸底,在拆遷完成後我們立即進場,在最短時間內展開工作。”
科學合理安排修路，缺乏總體協調部門
今年,濟南的道路改造工程與往年相比尤其多,這一點從數據上就能看出:截至目前,全市通過審批的道路施工項目有177處,已經完工108處,在建的46處,待實施項目23處。雖然這些道路修建會暫時增加交通壓力,但從長遠來看,卻對治堵有著關鍵的解決作用。在道路施工規劃、立項、審批等方面,是否能夠科學合理地安排,儘量減少對市民生活的影響呢?
濟南市公安局交警支隊副支隊長段富勇表示,目前濟南市還沒有成立像北京、上海那樣大交通委的機構。在三年治堵計劃中,成立了一個治堵指揮部,但至今沒有從大交通角度確定的總體協調部門。
對此,濟南市人大代表韓震表示,公共交通的擁堵不是一個單位或者部門能夠解決的,濟南缺少一個解決這一問題的完整部門。“比如,由政府牽頭成立交通委員會,公安、交通、市政、規劃、國土等部門參與進來,定期召開聯席會,制定相應解決方案,從根本上解決問題。”（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉雅菲）
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