2014年10月16日,載有993名旅客、636名船員的荷蘭籍“阿姆斯特丹”號大型郵輪首次抵達青島港。
半島記者 馬正拓
目前,青島開通的高鐵車次不斷增多。平均每十幾分鐘就有一趟高鐵從青島開出……作為我國東部沿海重要的出海口,青島處於海陸絲綢之路“十”字結點位置,同時又是“一帶一路”戰略的重要節點城市。隨著交通的日益發展,讓青島的國際交往越來越便捷。生活在這座城市的市民會發現,繼2008年舉辦奧帆賽之後,近年來青島市舉辦的國際盛會越來越多。青島正收穫著越來越多的國際矚目。
■高鐵
青島高鐵朋友圈拓至16個
2016年暑運結束了,青島北站的客流比暑期稍微少了一些。不過剛剛增開的青島北至鄭州、西安高鐵,又吸引了不少乘客前來乘車,其中就有李滄區市民劉曉慧。作為一家大型企業的行銷主管,出差是她的家常便飯,以前飛機是她主要的交通工具。但隨著家門口開通的高鐵逐漸增多,劉曉慧的出行更多選擇了高鐵。“高鐵幾乎不受天氣影響,特別是到濟南、北京、上海等地,發車密度很大,隨時可以走。”劉曉慧説,高鐵的增多讓她的出差行程變得更從容。
鐵路青島北站站長劉青來北站工作已經四個年頭了,作為一名有著35年工作經歷的老鐵路人,她見證了青島北站的規劃建設和運營籌劃,幾乎能感知到這裡每天發生的變化。“2014年北站剛啟用時,只有東北方向的7對列車在這裡始發終到,日均旅客發送量只有2500人。”劉青説,短短兩年時間,歷經9次鐵路調圖後,每天77趟列車從這裡進出,日均旅客量達到1萬人次,最高峰時達到過2.2萬人次,青島北站的綜合交通樞紐地位日益凸顯。
2011年,京滬高鐵開通運營後,時速300公里的快速動車組串起了“青京滬”,動車組列車成了青島市民鐵路出行的新選擇。2014年12月28日,串起青煙威地區主要城市的青榮城際鐵路(即墨榮成段)開通運營,讓城際動車組開始公交化運作。今年年底,青榮城鐵將正式接入青島北站,成為膠東半島城市群快捷的運輸通道。
根據國家發改委最新公佈的2016年版《中長期鐵路網規劃》,到2025年,中國鐵路網規模將達到17.5萬公里左右,其中高速鐵路3.8萬公里左右,將打造“八縱八橫”鐵路網,而青島則納入沿海通道一“縱”、青銀通道一“橫”的高鐵規劃網中。目前,作為我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分,連接青島—連雲港市的青連鐵路已經開工建設,濟青高鐵也正在順利推進。
隨著國內高鐵網路的不斷完善,青島開通的高鐵車次不斷增多。9月10日鐵路調圖以後,青島站辦理客運業務的列車增至107趟,其中,動車高鐵列車達34趟。青島與國內其他直轄市、省會城市的高鐵“朋友圈”將增至16個,南有廣州、合肥、重慶、武漢、長沙、杭州等,東北有瀋陽、長春、哈爾濱,西北有鄭州、西安,可謂四通八達,平均每十幾分鐘就有一趟高鐵從青島開出。
在北京一家金融企業工作的秦女士,近年來十分熱衷説走就走的旅行方式。據她介紹,身邊的朋友週末坐高鐵到青島遊玩的現在是越來越多了。“7點多從北京坐上高鐵,4個多小時就能到青島。住一晚,第二天下午坐四五點的高鐵就能回家了,夏天週末基本上可以來青島避暑了。”秦女士説。
■公路
路網加密實現1小時經濟圈
即墨市創智新區東九六夼村,距離龍青高速即墨東收費站僅約300米,這個村裏不少村民靠物流運輸發家致富,50歲出頭的江守紅就是其中的“帶頭人”。不過以往跑了多年長途運輸,他很少去龍口和招遠方向送貨,在他的印象中,省道的路況不好,快到龍口那邊還有一段山路很顛簸,單程駕車過去大約花費三個多小時。但隨著龍青高速青島段的通車運營,尤其是聽説龍口段已經開工建設後,江守紅一下子來了勁頭,他跟兒子商量,不能錯過“家門口的機遇”,應該再組建一個運輸車隊,沿著綿長的龍青高速公路拓展業務。
一條煥發著蓬勃朝氣的“青龍”,填補了青島市東部區域沒有南北高速公路的空白,青島全域所有鄉鎮實現了半小時內開車上高速,青島主城區與郊區四市提升為直達互通,從青島市區上龍青高速公路後一小時可直達萊西,全市基本上形成了1小時經濟圈。青煙威三地市的聯繫也因此變得緊密,對青島拓展城市發展空間具有重要意義。
翻開近年來更新的青島地圖,變化最多的就是縱橫交錯的公路交通網。近年來,青島市完成了擴建穿越即墨市“汽車城”的204國道、進出嶗山風景區的景觀休閒大道嶗山路、改善通往青島北大門的省道218三城路等工程；新建雙積公路；全市重大規劃、青島市母親河——大沽河堤頂路全線貫通；完成了藍谷周邊路網打通工程及世博園周邊幹線公路等工程；青銀高速青島收費站向北遷移8公里,拓展了城區北部發展空間……一條條高速公路串聯東西南北,縱橫交錯的普通國省幹線連接城鄉。
“十三五”期間,青島市還將以新機場建設為核心,加快完善“四橫五縱”高快速路網集疏運系統,重點完成新機場高速公路、北濟青高速拓寬工程、龍青高速北段工程,擴容改造省道7601疏港高速,建設開城路(二期)、董家口疏港一路(二期)工程、藍色矽谷機場連接線等工程。市民未來開車出行,將更加便利,大青島的各發展組團也將更加有機結合。
■郵輪
五萬多人在家門口坐郵輪
市北區延安路152號的劉永浩一家人,今年最值得提及的事情是,7月份一塊兒乘坐豪華郵輪出去了一趟。以前他只在影視劇中看到過郵輪,覺得都是有錢人才能玩得起的,沒想到自己一家人這次也嘗了鮮。“郵輪上有各種吃的不説,甲板上還建有游泳池。”劉永浩説,閒暇時間不僅能看電影,還能看文藝演出,還有各種娛樂設施供消遣。經過這次旅行,他才體會到,郵輪其實是一種悠閒度假方式,並不是跟飛機、火車那樣的交通工具。
像劉永浩這樣在家門口坐郵輪旅遊的市民,還有很多,這都得益於青島郵輪母港的建設。隨著青島港的佈局調整和轉型升級,位於青島老城區的老港區將華麗轉身,通過發展郵輪經濟來推動青島高端旅遊及服務業的發展。2015年5月29日,青島郵輪母港正式開港,一年多來,超過5萬人次從這裡乘坐郵輪出發去環遊世界。
據統計,開港運營以來,青島郵輪母港平均6天接待一個航次,高峰時段達到7次3船同時靠泊、1次4船同時靠泊,成為國內主要郵輪港開港首年靠泊郵輪最多的港口。今年,青島郵輪母港又迎來了皇家加勒比、嘉年華集團、地中海郵輪等世界著名郵輪公司的60～80個母港航次,進入快速發展時期。尤其是今年暑期,皇家加勒比的“海洋神話號”有3個航次從青島出發,MSC地中海郵輪“抒情號”首航青島,共有三個航次,這些都為打造面向東北亞地區的區域性郵輪母港增加了産業新引擎。
未來,青島郵輪母港還將啟動金融、商貿、消費、旅遊、服務、物流等一系列産業的全面發展,打造成國際金融中心、青島市海上旅遊門戶、東北亞區域性郵輪母港。（來源：半島網-半島都市報）
歡迎廣大網民為中國網山東提供新聞線索，積極投稿。中國網山東熱線電話:【0531-88556593】 投稿郵箱：zgwsdchina@126.com 中國網山東微網志：http://weibo.com/aixinqiye 微信公眾號 ：sdpdchina
