山東不斷完善交通運輸網路，促進區域要素快速流動，帶動産業高速集聚，一條條交通軸線，鋪開經濟轉型新版圖。
據《山東新聞聯播》報道，日趨完善的高鐵網拉近了山東各城市群間的時空距離，“同城”效應加速放大。濟青高鐵貫通東西，青榮城際和青連鐵路，串起青煙威日等沿海城市珍珠。而京滬高鐵穿山東而過串起南北通道，現代物流園、製造業基地等一大批鏈式帶狀産業聚集地縱橫山東，東西貫成，南北融合，成為經濟轉型升級新高地。據統計，每1億元的鐵路投資，將帶動GDP增長2.63億元。十三五期間，山東將有2250億元投向高鐵建設，將帶動GDP增長5900多億元。
港口方面，山東沿海港口總泊位數達556個，萬噸級以上265個，年吞吐量13.4億噸，居全國第二。其中，青島、日照、煙臺3個超3億噸的大港，輻射山東、山西、陜西、河南等七省，威海輻射膠東、遼東半島，濰坊、東營、濱州港口輻射黃三角。借港鋪開的濟南、青島、東營、威海、臨沂等5大臨港經濟區形成以船舶、物流、海洋工程、生態農業等多個産業集群，貿易對接160個國家地區。
內河方面，山東以京杭運河、小清河、黃河、徒駭河道為骨架的一縱三橫內河航運體系逐步形成，串聯濟寧、棗莊、菏澤、泰安等內河港口和沿河産業帶一同鋪就“黃金水道”.目前，山東內河通航里程達1150公里，年吞吐量7920萬噸。
航空方面，山東目前擁有9個運輸機場，形成濟南、青島、煙臺3個幹線機場和威海、東營、濰坊、等6個支線機場格局，開通國際國內航線276條。依託航空樞紐，濟南、青島煙臺三大臨空經濟區形成物流、製造、服務業等現代産業基地，同時帶動濱州飛機製造、萊蕪航空運動、煙臺飛行培訓等臨空産業集群。到2030年，山東年旅客吞吐量、貨郵量分別達到1.25億人次和180萬噸以上。
山東省宏觀經濟研究院院長劉冰：“使得大城市通過便捷的交通樞紐進一步擴大它的擴散效應，使整個山東經濟以大城市為中心，來帶動周邊城市的發展，形成這麼一個經濟圈的發展的格局。”（劉歡 李世銀 紀立軍）（完）
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