日前,濟南市客管中心和濟南市出租汽車協會聯合下發《深化出租汽車改革熱點問題11問答》。據悉,濟南或將建立“份子錢”集體協商與動態調整機制,這就意味著份子錢不再“一口價”,或將根據車輛營業額確定“份子錢”數額。
“份子錢”或按營業額分擔
為貫徹落實《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》要求,濟南市城市公共客運管理服務中心、濟南市出租汽車協會日前下發了《深化出租汽車改革熱點問題11問答》。
根據問答內容,濟南或將建立“份子錢”集體協商與動態調整機制,由企業、行業協會與駕駛員、工會組織平等協商確定具體標準或定額任務,及時調整優化各方利益分配格局；利用網際網路技術改革利益分配方式,形成多樣化的經營模式格局。
“這就意味著‘份子錢’以後不再是一口價,將根據車輛營業額確定具體數額。”濟南某出租公司一位工作人員認為,也有可能分淡旺季,到了計程車淡季,“份子錢”就適當降低。
的哥張師傅認為,“份子錢”動態調整機制比較合理。“現在錢越來越難掙,大熱天很多司機為了節省都不願意開空調。”他説,司機們都盼著“份子錢”降降,緩口氣。
4萬押金時代將終結
根據問答內容,企業不得收取高額押金,切實降低駕駛員負擔。據悉,現在濟南計程車押金多在2-4萬元之間,不少公司的押金為4萬元。
“4萬塊錢不是小數目,開計程車不但每月要交4000塊錢‘份子錢’,一開始還得交上好幾萬元押金,壓力其實挺大。”張師傅説,有些司機的押金都是找親戚朋友借的,本想開兩年計程車把錢掙出來,結果卻把自己套住了。
濟南某出租公司工作人員稱,一個公司幾百輛車,光押金就有上千萬元,退舊更新買車時不用找銀行貸款。如果降低押金,計程車公司的綜合收益可能要降低。
雙班制已悄然取消
“我們公司已經取消了‘雙班制’,雙班的合同也改了。”的哥李師傅説,這樣就能少交200元錢,“現在活兒不好跑,能少交一點是一點。”據悉,目前濟南巡遊計程車司機的日接單量從33單下降到24—25單,司機月收入也從4600元下降到3300元,已經低於2009年全運會前的水準。
濟南某出租公司工作人員介紹,2013年開始,濟南為了緩解打車難,開始試水“雙班制”,2014年開始大面積推廣。根據當時的數據,一旦“雙班制”全面推開,其效果相當於增加2000多輛計程車,濟南打車難困境將大大緩解。
“受到網約車衝擊,很多計程車司機都不願意幹了,別説雙班了,有些新車都沒有人要。”李師傅説,雙班改單班也是無奈之舉。
（生活日報記者 王健）
歡迎廣大網民為中國網山東提供新聞線索，積極投稿。中國網山東熱線電話:【0531-88556593】 投稿郵箱：zgwsdchina@126.com 中國網山東微網志：http://weibo.com/aixinqiye 微信公眾號 ：sdpdchina
