“郵輪出國勞務外派的崗位需求在1：5到1：6之間。”“一起出國吧” 網站CEO曲璇説，近三年以來，最受山東年輕人追捧的出國勞務的崗位就是能在郵輪上工作。“郵輪也屬於勞務外派，由於這些項目多是在一些景點，而且船上的工作人員到達當地後，也可以下船觀光， 也就是既能免費旅遊還能賺錢，所以頗受年輕人喜歡。 ”
2015年，中國迎來了郵輪經濟時代。《2015中國郵輪發展報告 》(以下簡稱《報告》)顯示，2016年中國母港郵輪總量將達到18艘，其中多數隸屬國際郵輪巨頭，今年中國郵輪市場的增速也 將 超過40%。有專家預計，2017年之前，中國將超過英國成為全球第二大郵輪旅遊市場。目前，中國內地已經有上海、天津、廈門、三亞、青島、舟山、廣州、深圳等十多個沿海城市已經建成國際郵輪中心， 或者正在建設。
在郵輪上工作，收入還不錯。曲璇稱，目前，郵輪上工作人員的工資在八千到一萬元左右，另外還有小費收入。 據悉， 目前山東的郵輪線路多是日韓和東南亞， 選擇勞務外派的人員一般會簽訂1—3年的用工合同， 郵輪出海的時間在半個月到一個月之間。 日前郵輪勞務的仲介費在1.4萬元左右，暫時沒有硬性要求外語水準等級， 勞務人員會簡單的英語交流即可。
另一個熱門的崗位是海外免稅店的導購員。商務部的數據顯示，2015年中國遊客在境外消費約1。 2萬億元， 因此催生了對中國導購員的需求。尤其是奢侈品，數據顯示，全年中國人買走全球46%的奢侈品。這其中，910億美元在國外發生，佔到總額的78%日前，日韓對中國導購員需求旺盛，每個導購員月薪在八千到一萬元左右， 且有商品提成。
去德國幹廚師曾經很火很流行
“六千元以下的薪資崗位不再具有吸引力了。”中國對外承包工程商會副會長王玉成表示，隨著中國經濟的發展， 國內的工資水準也在不斷提高。 以往勞務外派薪資水準六七千元的也非常搶手， 但是現在已經沒有了吸引力。 而目前， 像日本、 新加坡等國家把目標瞄向了東南亞的勞務外派市場。
在 “一起出國吧” 的網站上，六千元以下的工作會被篩選掉，上不了網站資訊發佈平臺了。 曲璇表示， 日前一些高危行業和口碑較差的外派勞務項目也開始收緊。“比如像赴日工作的架子工和德國的廚師行業都做得很少。架子工主要是由於危險性太大，出了問題解決起來很麻煩。”曲璇告訴記者， 德國的廚師項目則是這幾年做得口碑很差， 德國方面對勞務人員産生了極大的不信任感， 把這一塊列入了黑名單， 收緊了勞務派遣的門檻。
基礎勞務人員面臨著東南亞等國家低廉勞動力市場的衝擊，因此在外派勞務市場也面臨著供給側改革。 王玉成表示， 中國勞務市場正在面臨向輸出中高端人才的轉型。 像程式員、 護理人員和海員等需要一定專業知識的勞務人員需求非常大。 曲璇介紹， 在勞務外派市場上， 這三類人員是常年缺口較大的崗位， 崗位需求在1:3到1:4左右。 主要的輸出國家是澳大利亞、 紐西蘭、 日本、 新加坡等地區。 不過， 不同國家的仲介費也不同， 日本是三四萬， 去澳大利亞和紐西蘭還要求雅思過5分。 不過， 澳大利亞和紐西蘭可以全家移民。
勞務仲介抽成達六成 去中間化等於打四折
根據省商務廳統計，2015年，山東省外派各類勞務人員60764人，首次突破6萬人，連續8年位居全國第一位， 2015年底全省在外各類勞務人員達11.6萬人。
外派勞務數量的增加，也伴隨著一些問題。據中國對外承包工程商會副會長王玉成介紹， 傳統勞務行業，資訊極度封閉，各公司之間壁壘森嚴，從而催生了勞務仲介。這些“中間環節”帶來的行業成本越來越高，一方面助漲了企業招工的花費，一方面也大大增加了務工者的經濟負擔。
“勞務外派收費中有六成的勞務費被仲介給拿走了。”曲璇直指勞務外派行業的收費問題。“比如説， 如果一個崗位的勞務收費是一萬元， 其中有6000元是被仲介賺走了， 而勞務公司可能僅僅需要4000元就夠了。 ”
外派勞務行業面臨去中間化的轉型，“一起出國吧” 網站的建立初衷即是如此，就是為了讓勞務公司和外出勞務人員可以直接對接，這樣去掉了仲介的介入，從而降低勞務人員的成本。
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