濟南未來軌道線(圖片來源於網路)
記者從山東濟南軌道交通集團獲悉，濟南市軌道交通第二輪建設規劃(2016-2023)及線網規劃修編環境影響評價公眾參與，正在進行第二次公示。
根據《環境影響評價公眾參與暫行辦法》有關規定，規範環境影響評價活動中的公眾參與，現將濟南市軌道交通第二輪建設規劃(2016-2023)及線網規劃修編環境影響資訊予以公佈，請廣大公眾踴躍參加，多提出該規劃環境保護等方面的要求與建議，以便完善本規劃，切實落實科學發展觀。
《濟南市軌道交通第二輪建設規劃(2016-2023)》除結合第一輪建設規劃對R2線一期進行調整外，新增項目由環線、M1線、M2線、M3線、M4線、 R1線北延、R2線西延、R3線北延等8個項目組成，新增規模約198km，共設車站144座;新建停車場、車輛段及綜合維修基地共計10處，預留2處;設運營控制中心一處。新增總投資1733.72億元。其中：
環線長度約36.5km，均為地下線;設站：29座，其中換乘車站11 座;場段：西周家莊車輛段，崔家廟停車場。走向：銀座中心——歷山路——銀座中心，經天橋區、市中區、歷下區。路由：沿線經過緯十二路、臥龍路、旅遊路、 CBD 南北中軸線、花園路、歷山路、標山南路、黃崗路;長度：約36.5km，均為地下線。
M1線長度(新增)：約 29.9km，全部為地下線;設站：24座，其中換乘站9座;場段：溫梁停車場。走向：新增項目起點閆千戶站，終點梁王東站，經槐蔭區、市中區、歷下區、歷城區。路由：經一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、CBD綢帶公園中軸線、禮耕路、鳳凰路、濟南新東站前街;長度(新增)：約29.9km，全部為地下線。
M2線長度：約26.6km，全部為地下線;設站： 19座，其中換乘站6座;場段：南康車輛段、老屯停車場、濼口西停車場(預留)。走向：起點南康站，終點老屯站，經市中區、天橋區。路由：S103省道、英雄山路、緯二路、濟洛路、G309;長度：約26.6km，全部為地下線。
M3線長度：約43.2km，地下線38.9km，高架線4.3km;設站：32座，其中高架站3座，地下站29座(換乘站10座);場段：位裏莊停車場，梁王車輛段。走向：起點小高莊站，終點董家鎮站，經槐蔭區、市中區、歷下區和歷城區。路由：青島路、順安路、經十路、唐冶中路;長度：約43.2km，原規劃為全部地下線，環評提前介入後，為保護濟南市地下水及泉水，建議將部分線路改為地上線，規劃單位採納了該建議，敷設方式調整後，地下線38.9km，高架線4.3km。
M4線長度：約33.4km，均為地下線;設站：30座，其中換乘站7座;場段：溫梁車輛段、石青崖停車場、華山北停車場(預留)。走向：起點興隆山站，終點毛莊站，經市中區、歷下區、歷城區。路由：舜耕路、經十一路、歷山路、華山北路、響泉路、鋼化路;長度：約33.4km，均為地下線。
R2 線本輪新增項目為西延段，總長度：約9.7km，均為地下線;設站：4座，其中換乘站2座;場段：王府莊停車場。R2線閆千戶站(含閆千戶站)以東段線路為第一輪建設規劃項目，在本輪中將與M1線拆解，並進行了調整。調整項目走向：起點閆千戶站，終點彭家莊站，經槐蔭區、天橋區、歷城區;路由：張莊路、三角線街、膠濟鐵路北側走廊、天橋東街、北園大街、下穿鐵路貨場、七里堡路、祝舜路、西周南路、飛躍大道;長度：約26.8km，均為地下線;設站：13 座，其中換乘站8座。規劃實現後，R2線一期全線長36.5km，設站17座。
R1線北延全長2.6km，均為地下線;走向：起點演馬莊西站，終點非遺園站，經槐蔭區。設站：設車站2座。
R3線北延長度：約12.2km，其中高架線6km，地下線6.2km;設站：4座，其中高架站2座，地下站2座。走向：起點灘頭站，終點遙墻機場站，經歷城區。
據了解，根據本輪《濟南市軌道交通線網規劃修編》，遠景線網包括三條快線(R1、R2、R3)，七條普線(環線、M1-M6)。2020線網方案由8條線構成，分為快線(R線)和普線(M線)兩個功能層次，完整覆蓋“一城兩區”，增加居民出行的可達性和便捷性，取得良好的網路整體效益。快線包括R1、R2、 R3共3條線，支撐帶型城市空間骨架;普線包括M1～M4、環線，形成覆蓋中心城的骨幹網。
附具體線路及站點>>
線路詳情
(1)環線
詳細站點：無影山北路、工人新村、段家圈、水屯、歷山北路、山大路、洪家樓、花園東路、華能路、工業南路、歷下廣場、牧牛山公園、洪山、荊山、燕子山、千佛山東路、舜耕路、玉函路、六里山、臥龍路、陽光新路、緯十二路、經七路、商埠區西、八里橋、交通學院、黃崗、無影山西路、無影山北路
走向：銀座中心--歷山路--銀座中心，經天橋區、市中區、歷下區;
路由：沿線經過緯十二路、臥龍路、旅遊路、CBD 南北中軸線、花園路、歷山路、標山南路、黃崗路;長度：約36.5km,均為地下線;
設站：29座，其中換乘車站11座;場段：西周家莊車輛段，崔家廟停車場。
環線串聯西部商埠區、南部居住區、中央商務區、洪樓片區、北湖新區等主要客流集散點，解決沿線交通問題。
(2)M1線
詳細站點：孟王莊、于家莊、濟南西站、文化中心、中央公園、會展中心、閆千戶、商埠區西、經一緯六、天橋南、濟安街、大明湖、東倉、山東大學、山大南路、茂嶺山路、華陽路、 禮耕路、天濼路、軟體園、工業園、世紀大道、徐家莊、烈士陵園、鳳凰路、王舍人北、濟南東客站、梁王、梁王東
走向：新增項目起點閆千戶站，終點梁王東站，經槐蔭區、市中區、歷下區、歷城區;
路由：經一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、CBD綢帶公園中軸線、禮耕路、鳳凰路、濟南新東站前街;長度(新增)：約29.9km,全部為地下線;
設站：24座，其中換乘站9座;場段：溫梁停車場。
M1線呈“L”型，是沿城市最重要的東西向發展軸而規劃的。M1線閆千戶以西段線路(含位裏莊車輛基地)為第一輪建設規劃項目，在本輪中將與R2線一期拆解，獨立運營。
(3)M2線
詳細站點：老屯、藥山、黃河北、汽修廠、服裝城、工人新村、長途汽車站、濟南站、天橋南、大觀園、經七緯二、八一立交橋、英雄山、六里山、七里山、玉函小區、十六里河、分水嶺、南康
走向：起點南康站，終點老屯站，經市中區、天橋區;
路由：S103省道、英雄山路、緯二路、濟洛路、G309;長度：約26.6km,全部為地下線;
設站：19座，其中換乘站6座;
場段：南康車輛段、老屯停車場、濼口西停車場(預留)。
M2線為南北向骨幹線，支撐了主城區內重要的南北發展軸。
(4)M3線
詳細站點：小高莊、青島路、濟南西站、大楊莊、臘山、段店、市立五院、經七路西、緯十二路、八一立交橋、省體育中心、泉城公園、千佛山、山大路南、燕山立 交橋西、漿水泉路、洪山路、歷下廣場、奧體中心西、奧體中心東、舜華路、港溝路、林家莊、鳳岐路、田家莊、邢村、唐冶、唐冶南、程家莊、彭家莊、郭店、董家鎮
走向：起點小高莊站，終點董家鎮站，經槐蔭區、市中區、歷下區和歷城區;
路由：青島路、順安路、經十路、唐冶中路;長度：約43.2km,原規劃為全部地下線，環評提前介入後，為保護濟南市地下水及泉水，建議將部分線路改為地上線，規劃單位採納了該建議，敷設方式調整後，地下線38.9km,高架線4.3km;
設站：32座，其中高架站3座，地下站29座(換乘站10座);
場段：位裏莊停車場，梁王車輛段。
M3線為東西向骨幹線，支撐了主城區重要的東西發展軸。
(5)M4線
詳細站點：泉子山、二環南路、龜山、八里洼、金雞嶺、舜耕路，山東大廈，千佛山，文化路，和平路、東倉、花園路西，歷山北路、水屯北路、清河北路、 翻譯學院、二環北路、姬家、黃河大橋東、東河、華山、華山東路、荷花路、小清河東、王舍人北、裴家營、路家、毛莊
走向：起點興隆山站，終點毛莊站，經市中區、歷下區、歷城區;
路由：舜耕路、經十一路、歷山路、華山北路、響泉路、鋼化路;長度：約33.4km,均為地下線;
設站：29座，其中換乘站7座;
場段：溫梁車輛段、石青崖停車場、華山北停車場(預留)。
M4線的建設運營能夠加速主城區功能的提升，起到強化中心地位的作用。
(6)R2線一期調整
詳細站點：王府莊、任家莊、臘山、西二環、閆千戶、八里橋、寶華街、濟南站，生産路、歷黃路，歷山北路、二環東路、辛祝路、西周家莊、烈士陵園、濟鋼新村，彭家莊
R2線本輪新增項目為西延段
走向：起點王府莊站，終點閆千戶站，經槐蔭區;
路由：劉長山路延長線、臘山北路、張莊路;長度：約9.7km,均為地下線;
設站：4座，其中換乘站2座;
場段：王府莊停車場。
R2線閆千戶站(含閆千戶站)以東段線路為第一輪建設規劃項目，在本輪中將與M1線拆解，並進行了調整。
調整項目走向：起點閆千戶站，終點彭家莊站，經槐蔭區、天橋區、歷城區;路由：張莊路、三角線街、膠濟鐵路北側走廊、天橋東街、北園大街、下穿鐵路貨場、七里堡路、祝舜路、西周南路、飛躍大道;長度：約26.8km,均為地下線;設站：13座，其中換乘站8座。
規劃實現後，R2線一期全線長36.5km,設站17座。R2線一期串聯臘山片區、濟南站及東部新城，是緩解濟南東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展的軌道交通骨幹線路。
(7)R1線北延
詳細站點：演馬莊西、趙家村、非遺園
走向：起點演馬莊西站，終點非遺園站，經槐蔭區;
路由：齊魯大道;長度：全長2.6km,均為地下線;
設站：設車站2座。
R1線連接了濟南西站，是重點支援非遺園地區的發展建設、提升片區可達性的必要條件。
(8)R3線北延
詳細站點：灘頭、川流、向陽、臨港、遙墻機場
走向：起點灘頭站，終點遙墻機場站，經歷城區;
路由：機場路;長度：約12.2km,其中高架線6km,地下線6.2km;
設站：4座，其中高架站2座，地下站2座。
R3線北延的建設將實現市域重要交通樞紐、臨空産業經濟區與中心城的聯繫，實現“北跨”的規劃目標。
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